Рига: -5°С
Эстонский участок Rail Baltica: активное строительство и амбициозные планы
В Эстонии в настоящее время в активной стадии строительства находятся 103 километра железнодорожной магистрали Rail Baltica. Эти работы сосредоточены на участке, пролегающем от Таллина в направлении латвийской границы. Руководство проекта в Эстонии заявляет о высокой готовности и планирует завершить строительство своего участка к 2030 году. По словам председателя правления Rail Baltica Estonia Анвара Салометса, проект несет значительную экономическую выгоду, поскольку каждый вложенный евро возвращается государству через налоговые поступления. На 2026 год смета расходов на строительство в Эстонии оценивается почти в 500 миллионов евро. По мере приближения к Пярну ведутся подготовительные работы к следующему этапу, а южнее города проводятся геологические изыскания; ожидается, что вырубка леса и земляные работы на этих отрезках стартуют уже в 2026 году.
Отставание Латвии и фокус на инфраструктуре столицы
Несмотря на активный прогресс у северного соседа, темпы реализации проекта Rail Baltica в Латвии пока отстают от темпов в Эстонии и Литве. Этот разрыв в реализации поднимался на обсуждение на уровне премьер-министров стран Балтии еще в декабре 2025 года. В то время как Эстония активно работает над основной линией, латвийская стратегия первоначально была сосредоточена на ключевых узлах — Рижском центральном вокзале и станции в аэропорту. Подтверждено, что Латвия приступила к строительству основной трассы, однако исторически подготовительные этапы, такие как разминирование территорий, усложнили и замедлили начало активных земляных работ по сравнению с соседями.
Финансирование и работы в Латвии на 2026 год
В 2026 году на реализацию проекта Rail Baltica в Латвии запланировано освоить около 260 миллионов евро, как сообщает Министерство сообщения страны. Большая часть этой суммы — 247,2 миллиона евро — будет направлена непосредственно на строительные работы. Значительные средства, а именно 120 миллионов евро, выделены на южную часть Рижского центрального вокзала, ввод которого в эксплуатацию запланирован на конец 2026 года. Еще 75 миллионов евро предназначены для основной трассы, где ведутся подготовительные работы, включая расчистку и земляные работы на протяжении более 30 километров. В районе Иецавы, где находится центр обслуживания инфраструктуры, планируется развитие подъездных путей и формирование насыпей.
Контекст и перспективы общего проекта
Rail Baltica — это масштабный международный проект, направленный на создание железнодорожной линии европейской колеи (1435 мм) протяженностью около 870 километров, которая соединит Таллин, Ригу и Вильнюс с европейской сетью через Польшу. Поезда на этой магистрали должны будут развивать скорость до 240 км/ч. Несмотря на общее отставание от первоначального графика, со стороны Латвии было получено заверение, что свой участок трассы страна обязуется завершить к целевому сроку — 2030 году. Премьер-министр Эстонии Кристен Михал расценивает это как позитивный сигнал, подчеркивая, что с завершением строительства Европа станет «гораздо доступнее» для всех прибалтийских стран.
Сравнение подходов и вызовы
Различия в темпах связаны не только с историческими факторами, но и с разными подходами к реализации. В то время как Эстония применяет альянсный подход, Латвия до сих пор придерживается более традиционной модели управления проектами. По оценкам, стоимость строительства в Латвии на некоторых участках может достигать 10–15 миллионов евро за километр, что значительно выше, чем в Эстонии. При этом, согласно более ранним аудитам, общий дефицит бюджета проекта в масштабах региона может достигать 10–19 миллиардов евро, что ставит под вопрос полное финансирование всех запланированных элементов к изначально намеченному сроку.
Следите за новостями на других платформах: