Рига: -7.7°С
Неожиданная потеря управления: инцидент с «Прогрессом»
В пятницу, 23 января 2026 года, мировые СМИ сообщили о серьезном инциденте с участием российского нефтяного танкера «Прогресс». Судно, которое, по данным источников, находится под санкциями Евросоюза и Великобритании за транспортировку российской нефти, потеряло управляемость и начало дрейфовать в западной части Средиземного моря, недалеко от побережья Алжира. Информация об этом происшествии была обнародована агентством Bloomberg со ссылкой на данные систем отслеживания судов.
«Прогресс», относящийся к классу LR2, перевозил значительный объем сырой нефти марки Urals — около 730 тысяч баррелей. Танкер шел по восточному маршруту вдоль северного побережья Африки, его конечной целью, предположительно, был Суэцкий канал, через который он должен был следовать дальше. Однако в среду днем, миновав Алжир, судно совершило резкий маневр, сменило курс на север и покинуло основные международные судоходные пути.
Смена статуса и технические предположения
К утру четверга ситуация усугубилась: навигационный статус танкера был официально изменен на «Не под управлением» (Not under command). Это критическое состояние в морской терминологии означает, что судно не способно самостоятельно маневрировать или уступать дорогу другим участникам движения из-за форс-мажорных обстоятельств. Как отмечают эксперты, такие как Bloomberg, это может указывать на отказ двигателя, проблемы с рулевым механизмом, потерю электропитания или другие внезапные механические повреждения на борту 19-летнего судна.
К моменту первых сообщений в пятницу, «Прогресс» продолжал медленный дрейф в восточном направлении, поддерживая крайне низкую скорость — порядка одного узла. По данным VesselFinder, танкер вышел из порта Приморск в Ленинградской области 8 января и должен был прибыть в египетский Порт-Саид 28 января.
Принадлежность к «теневому флоту» и санкционное давление
Инцидент вновь выводит на первый план вопрос о так называемом «теневом флоте» — большом количестве судов, задействованных в транспортировке российских энергоресурсов в обход западных ограничений. Танкер «Прогресс», который ранее, согласно регистрационным данным, назывался «Хуанхэ» и ходил под флагом Панамы, попал под санкции Великобритании и ЕС еще весной 2025 года за участие в подобных схемах, включая перегрузку нефти в море. С момента введения ограничений его название менялось дважды.
По имеющимся данным, в ноябре 2025 года судно перешло под российский флаг и было внесено во внутренний реестр судоходства. Согласно международной базе Equasis, управляющей компанией указана Legacy Marine LLC из Санкт-Петербурга, однако попытки связаться с представителями компании для получения комментариев, по данным The Insider, остались без ответа.
Контекст: усиление контроля в регионе
Ситуация с «Прогрессом» разворачивается на фоне повышенного внимания западных морских сил к судам, связанным с российской нефтью. Стоит отметить, что всего за день до инцидента с «Прогрессом» — 22 января — ВМС Франции в западной части Средиземного моря провели досмотр другого российского танкера, получившего название GRINCH. Этот танкер, шедший схожим маршрутом, был задержан по подозрению в использовании фальшивого флага. Подобные действия, в том числе задержание танкеров США в Карибском море, Москва ранее называла «пиратством», подчеркивая растущее напряжение в сфере морской логистики энергоносителей.
Потеря контроля над крупным танкером, несущим значительный объем углеводородов, вызывает не только экономические, но и потенциальные экологические опасения для морской среды Средиземноморья. Несмотря на то, что точная причина аварии остается неясной, продолжающийся дрейф судна требует скоординированных действий по обеспечению безопасности навигации и предотвращению возможных последствий для экосистемы региона.
Следите за новостями на других платформах: