Рига: +1.1°С
Мировой авторынок: новый исторический максимум
2025 год ознаменовался беспрецедентным ростом на рынке транспортных средств на новых источниках энергии (NEV). Согласно данным, предоставленным аналитиками TrendForce, мировые продажи достигли рекордной отметки в 20,53 миллиона единиц. Этот показатель включает как полностью электрические автомобили (BEV), так и плагин-гибриды (PHEV) и водородные модели (FCV). В сравнении с результатами 2024 года, рост составил внушительные 26%.
Рост на мировом уровне, тем не менее, распределен неравномерно. Ключевым регионом остается Китай, который обеспечил около 66% всех мировых продаж NEV, показав рост на 24%. При этом Западная Европа продемонстрировала один из самых высоких темпов в регионе за последние три года, увеличив продажи электромобилей почти на 30%.
Историческая смена лидера: BYD опережает Tesla
Самым значимым событием года стала смена лидера в сегменте чисто электрических автомобилей (BEV). Китайский гигант BYD впервые в своей истории обошел американскую компанию Tesla, закрепившись на первой позиции по годовым продажам. По некоторым данным, BYD реализовала около 2,26 миллиона BEV, тогда как поставки Tesla составили порядка 1,63–1,64 миллиона единиц за тот же период. Это означает, что BYD превзошла конкурента более чем на 600 тысяч автомобилей в сегменте BEV, при этом в общем зачете NEV (включая гибриды) BYD поставила около 4,6 миллиона единиц.
Для Tesla 2025 год оказался сложным, отмеченным замедлением темпов роста, а по некоторым оценкам, даже снижением поставок (примерно на 9% или 8,6% в годовом исчислении). Эксперты связывают это с тем, что компания долгое время не выпускала новые или значительно обновленные модели, которые могли бы поддержать покупательский интерес.
Факторы успеха и стратегии экспансии
Ключевым преимуществом BYD называют ее массовость и ценовую конкурентоспособность. Компания предлагает широкий спектр моделей — от доступных городских вариантов до премиальных внедорожников. Собственное производство аккумуляторов и компонентов, по мнению аналитиков, позволяет удерживать себестоимость на конкурентном уровне, что критически важно в условиях растущей ценовой войны.
BYD активно расширяет свое присутствие за пределами внутреннего рынка. Экспорт стал одним из главных двигателей роста, превысив 1 миллион единиц. Компания планомерно переходит от экспорта к локализации производства, запуская или планируя запуск заводов в Венгрии, Таиланде и Бразилии. Подобная стратегия позволяет нивелировать возможное влияние протекционистских мер, таких как тарифная политика в США, где планы по строительству завода в Мексике, например, были отменены.
Усиление конкуренции и рост других игроков
На рынке наблюдается не только доминирование двух гигантов. Другие китайские производители также демонстрируют впечатляющую динамику. Например, концерн Geely смог удвоить свою долю на мировом рынке, поднявшись на четвертое место, чему способствовала популярность доступной модели Xingyuan. Технологические компании, такие как Xiaomi, также активно осваивают автомобильную отрасль, утроив свою долю с 1% до 3% и заняв восьмое место в мировом рейтинге за один год.
Эти тенденции указывают на смещение фокуса в индустрии: если ранее стандарты и инновации задавала американская компания, то теперь главным центром роста становится Китай. Массовый потребитель все чаще отдает предпочтение сочетанию доступности и технологий.
Ситуация на региональных рынках: пример Латвии
В то время как мировой рынок бьет рекорды, отдельные регионы демонстрируют свою специфику. В Латвии, например, рынок электромобилей в 2025 году показал двойственную картину. Общее число зарегистрированных новых электромобилей (BEV) выросло на 27,7% по сравнению с 2024 годом, достигнув 1606 единиц. Однако этот рост был в значительной степени обусловлен инерцией и завершением программы государственной поддержки (EKII) в августе 2024 года.
Член правления Автоассоциации Криш Липшанс отметил, что после прекращения субсидий спрос резко снизился. Регистрация новых BEV упала примерно на 30%, а подержанных — на 45% во второй половине года. Это подчеркивает высокую зависимость латвийского рынка от государственных стимулов, особенно в бюджетном сегменте, где спад мог достигать 60% без поддержки.
В латвийском рейтинге лидером 2025 года стал Volkswagen со 147 проданными автомобилями (хотя это на 14,5% меньше, чем годом ранее). BYD занял почетное второе место, реализовав 132 электромобиля, а Skoda — третье с 124 единицами. Эксперты предупреждают, что для сохранения достигнутого прогресса в движении к климатическим целям необходимо скорейшее возобновление стимулирующих программ.
Следите за новостями на других платформах: