Tesla Robotaxi в Остине снова попало в аварию: общее число инцидентов достигло 15 с июня 2025 года

Увеличение числа инцидентов в отчете перед NHTSA

Электромобильный гигант Tesla вновь оказался в центре внимания регуляторов США. Компания подала в Национальное управление по безопасности движения на трассах (NHTSA) очередной отчет об аварии с участием одного из ее сервисов Robotaxi, действующих в Остине, штат Техас. Согласно данным, обнародованным в феврале 2026 года, этот инцидент стал пятнадцатым с момента запуска сервиса в июне 2025 года.

Несмотря на то, что в данном конкретном февральском отчете упоминается всего один новый случай, который довел общее число до 15, общая статистика выглядит тревожно для компании, стремящейся к полностью автономному будущему. Учитывая, что сервис работает в тестовом режиме и в каждом автомобиле присутствует человек-наблюдатель, частота происшествий вызывает вопросы у аналитиков.

Сравнение аварийности с водителями-людьми и конкурентами

Опубликованные данные NHTSA позволяют провести прямое сравнение показателей аварийности Tesla Robotaxi с традиционными транспортными средствами, управляемыми людьми. По некоторым оценкам, основанным на предыдущих отчетах (включая данные за период с июля по ноябрь 2025 года, когда было зафиксировано 9 аварий), роботакси Tesla попадали в ДТП приблизительно раз на каждые 55 000 миль пробега.

Для сопоставления, среднестатистический водитель-человек в США, согласно данным NHTSA, попадает в зарегистрированное ДТП примерно раз на 500 000 миль. Некоторые аналитические данные, учитывающие менее серьезные инциденты, могут сближать показатель для людей до одной аварии на 200 000 миль, однако даже в этом случае частота аварий у Robotaxi Tesla остается значительно выше — по некоторым подсчетам, почти в четыре раза чаще, чем у обычных автомобилистов.

Ситуация выглядит еще более контрастной при сравнении с другими операторами беспилотных сервисов. Например, данные по Waymo демонстрируют значительно более низкий уровень инцидентов на пройденное расстояние.

Детализация и сокрытие информации

Одной из наиболее спорных тем, сопутствующих этим отчетам, является подход Tesla к предоставлению деталей. Компания Илона Маска, в отличие от большинства других операторов систем автономного вождения, в отчетах перед NHTSA систематически помечает описания инцидентов как «конфиденциальная деловая информация».

Кроме того, регуляторы обнаружили, что Tesla вносила изменения в ранее поданные отчеты. Так, одно из происшествий, случившееся в июле 2025 года, которое первоначально было заявлено как «только материальный ущерб», было позже обновлено до статуса «незначительные травмы с госпитализацией». Это изменение было внесено спустя почти полгода после инцидента, что вызвало критику относительно прозрачности процесса.

Характер недавних инцидентов

Пять новых аварий, поданных в отчете за декабрь 2025 — январь 2026 годов, включали столкновения на очень низких скоростях. Среди них были зафиксированы: столкновение с неподвижным объектом при движении прямо на скорости около 17 миль в час (примерно 27 км/ч), столкновение с автобусом, когда автомобиль Tesla находился в состоянии покоя, а также два отдельных случая сдачи назад и наезда на столбы или деревья на скорости 1-2 мили в час.

Важно отметить, что все эти инциденты произошли при включенной системе автономного вождения, при этом человеческий оператор находился за рулем, чья задача — подстраховывать систему.

Контекст и дальнейшие перспективы

Сервис Robotaxi в Остине функционирует в режиме пилота с июня 2025 года, что означает, что его эксплуатационный пробег пока значительно меньше, чем у полностью отлаженных систем конкурентов. Тем не менее, частота инцидентов, даже с учетом присутствия наблюдателя, ставит под сомнение готовность технологии к более широкому развертыванию, особенно в формате полностью беспилотного сервиса без водителя в салоне.

Национальное управление по безопасности движения на трассах (NHTSA) продолжит пристально следить за ситуацией, а в случае выявления серьезных дефектов безопасности имеет право потребовать отзыва автомобилей с дорог. В то время как Tesla продолжает активно инвестировать в робототехнику и автономные системы, публичное доверие к их Robotaxi напрямую зависит от улучшения показателей безопасности и большей открытости в предоставлении детальной информации об авариях.