Латвия готова высвободить нефтяные резервы для стабилизации цен на топливо

Балтийский ответ на рост мировых цен: Латвия задействует стратегические запасы

Правительство Латвии, совместно с Эстонией и Литвой, выразило готовность высвободить часть своих стратегических нефтяных запасов на рынок в качестве ответной меры на продолжающийся рост мировых цен на топливо. Это решение было принято на фоне эскалации напряженности на Ближнем Востоке, вызвавшей значительное удорожание нефти на мировых рынках. Страны Балтии, являющиеся членами Международного энергетического агентства (МЭА), приветствовали решение агентства о начале скоординированных коллективных действий по использованию аварийных запасов.

Ожидается, что Латвия, Литва и Эстония в ближайшее время примут национальные решения, определяющие конкретные объемы и сроки высвобождения резервов. Главная цель таких действий — оказать максимальное положительное воздействие как на топливный рынок, так и на конечных потребителей, а также эффективно управлять текущим ценовым давлением. По сообщению Министерства климата и энергетики, эти шаги направлены на стабилизацию мировых нефтяных рынков в условиях возросшей рыночной неопределенности.

Причины обострения и реакция трейдеров

Рост цен на топливо в Латвии, хотя и умереннее, чем в некоторых соседних странах, стал ощутимым для населения и бизнеса. В частности, дизельное топливо продемонстрировало значительный скачок стоимости с момента обострения ближневосточного конфликта, достигнув отметок, сопоставимых с пиковыми значениями 2022 года. В начале марта стоимость Brent превышала 100 долларов за баррель, что прямо коррелирует с ценами на заправочных станциях.

В связи с этой ситуацией, Министерство экономики, в лице министра Виктора Валайниса, запланировало встречу с розничными торговцами топливом на 12 марта. Ожидается, что на этой встрече трейдеры представят разъяснения относительно резкого роста цен. Политики настаивают на том, что происходящее на АЗС «абсолютно неприемлемо», и наблюдательные органы уже следят за соблюдением норм конкуренции.

«Цель – добиться снижения розничных цен на топливо», – заявил министр Валайнис, подчеркивая важность совместного координированного шага со странами Балтии.

МЭА координирует беспрецедентные меры

Инициатива стран Балтии вписывается в более широкий международный контекст. Государства-члены МЭА согласовали коллективные скоординированные действия по поставке на рынок около 400 миллионов баррелей нефти (приблизительно 54 миллиона тонн нефтяного эквивалента). Это предложение было выдвинуто на экстренном заседании 10 марта и превышает по объему даже совместное высвобождение резервов, предпринятое после начала военных действий в 2022 году, когда на рынок было выведено 182 миллиона баррелей.

Эксперты отмечают, что такие координированные действия призваны послать «сильный и единый сигнал» мировому рынку, который в последнее время переживает шок, вызванный перебоями в поставках, в том числе из-за приостановки трафика через стратегические проливы, через которые проходит значительная часть мировой нефти.

Альтернативные предложения и экономическая позиция

В то время как правительство фокусируется на использовании резервов, экономисты и аналитики предлагают рассмотреть иные инструменты для смягчения удара по потребителям. Ряд экспертов, включая представителей Citadele и Luminor Bank, выступают против введения прямого государственного контроля над ценами, указывая на потенциальные долгосрочные негативные последствия, такие как искажение рыночных механизмов.

В качестве более предпочтительной альтернативы обсуждается возможность временной корректировки акцизного налога, который, наряду с НДС, составляет существенную долю в конечной розничной цене. По оценкам, акциз может составлять до 32% от цены бензина и 25% от цены дизельного топлива. Министр экономики Виктор Валайнис ранее заявлял, что снижение акциза может быть рассмотрено, если рост цен окажется устойчивым, поскольку такой фискальный инструмент более управляем для бюджета, чем прямое замораживание цен, которое может стоить казне десятки миллионов евро ежемесячно.

Тем не менее, несмотря на рост цен, по мнению некоторых экономистов, в абсолютном выражении (с учетом доходов населения) цены на топливо в Латвии остаются на одном из исторически низких уровней, хотя это не снимает остроты проблемы для бизнеса, особенно для сектора грузоперевозок.

Стабильность поставок и сезонный фактор

Важно отметить, что на момент принятия решения о задействовании резервов, физическая безопасность поставок топлива в Латвию и Балтийский регион остается стабильной. Ранее Министерство климата и энергетики подтверждало, что причин для дефицита нет, и запасы у компаний достаточны. Однако опасения связаны исключительно с геополитическим влиянием на мировые котировки.

К текущей ситуации добавляется и сезонный фактор: с началом активных весенних полевых работ традиционно возрастает спрос на дизельное топливо со стороны аграрного сектора, что дополнительно увеличивает нагрузку на внутренний рынок, требуя от торговцев готовности обеспечить бесперебойное снабжение.