Рига: -7.9°С
Корейский автогигант не намерен использовать опцион обратного выкупа
Южнокорейский концерн Hyundai Motor склоняется к тому, чтобы не реализовывать свое право на обратный выкуп завода в Санкт-Петербурге. Двухлетний опцион, который позволял вернуть контроль над предприятием, проданным за символическую сумму, истекает уже в январе 2026 года. По информации от анонимного источника, знакомого с внутренней ситуацией в компании, текущие обстоятельства делают такой шаг невозможным. «Ситуация не такова, чтобы мы могли выкупить акции обратно», — цитирует источник Reuters.
Несмотря на то, что официально Hyundai заявляла, что окончательное решение еще не принято, времени на размышления остается критически мало. Главным препятствием для возвращения на российский рынок и реализации опциона называется продолжающийся конфликт на Украине и сопутствующие западные санкции.
История продажи и символическая цена
Завод в Санкт-Петербурге, запущенный в 2010 году, был одним из самых современных и производительных в России, его мощность превышала 200 тысяч автомобилей в год. До 2022 года Hyundai вместе с Kia занимали лидирующие позиции на российском рынке, реализуя совокупно более 400 000 автомобилей ежегодно, что составляло около 23% рынка.
Производство на предприятии было остановлено в марте 2022 года из-за проблем с поставками комплектующих, вызванных началом конфликта. В 2024 году Hyundai продала 100% акций завода российской AGR Automotive Group. Согласно сообщениям, сделка была оформлена за крайне символическую плату — 140 000 южнокорейских вон, что эквивалентно примерно 97–100 долларам США. В соглашение был включен стандартный для уходящих иностранных брендов двухлетний опцион на обратный выкуп, который, по задумке, должен был дать время для потенциального возвращения после стабилизации геополитической обстановки.
Текущая ситуация на бывшем заводе Hyundai
В настоящее время на бывшем заводе Hyundai уже налажено производство под новым российским брендом Solaris. AGR Automotive Group, новый владелец площадки, также использовала остатки машинокомплектов для выпуска автомобилей этой марки. Кроме того, появилась информация о планах по запуску на бывших мощностях Hyundai, а также на втором петербургском предприятии (бывший GM), сборки автомобилей китайских брендов, в частности, GAC и, возможно, Jaecoo.
Российские власти заинтересованы в максимальной загрузке простаивавших мощностей. Первый вице-премьер Денис Мантуров ранее заявлял, что все переданные иностранными компаниями автозаводы должны возобновить работу до лета 2026 года.
Сравнение с другими ушедшими автопроизводителями
Ситуация с Hyundai не уникальна. Многие иностранные автоконцерны, покинув рынок, оставляли за собой возможность возврата, однако геополитическая реальность усложняет реализацию таких планов. Например, японская Mazda уже отказалась от права выкупа своей доли в СП с Sollers в октябре 2025 года. В то же время, Toyota и Volkswagen изначально продали свои российские активы без каких-либо опционов на обратный выкуп.
У других крупных игроков, таких как Renault, Ford, Nissan и Mercedes-Benz, права на обратный выкуп еще действуют, но их сроки более отдаленные — они истекают в период с 2027 по 2029 годы. Для Hyundai же январский дедлайн 2026 года становится ключевым моментом, определяющим окончательную потерю актива, если не будет достигнута договоренность о продлении опциона, о чем пока нет данных.
Следите за новостями на других платформах: