Рига: -7.9°С
Приземленная реальность: Трекер студента вскрывает скромные масштабы Robotaxi
Громкие обещания Илона Маска о скором доминировании миллионов беспилотных Tesla Robotaxi на дорогах США, по всей видимости, столкнулись с суровой реальностью. Несмотря на амбициозные заявления о сверхбыстром развертывании сервиса, реальное число функционирующих автономных такси в тестовом городе Остин, штат Техас, оказалось поразительно малым. Компания Tesla по-прежнему предпочитает не раскрывать точные данные о численности своего беспилотного автопарка, что лишь подогревает интерес к независимым оценкам.
Ситуацию прояснил Итан Маккенна, студент инженерного факультета Техасского университета A&M. Маккенна провел реверс-инжиниринг приложения Tesla для заказа поездок и создал собственный онлайн-трекер для мониторинга работы сервиса Robotaxi. Согласно собранным им данным, в сети задействовано всего 32 автомобиля Tesla Model Y, что существенно расходится с более ранними, но не столь конкретными, прогнозами Маска.
«Это мои предположения, но это лучшая оценка на основе той ограниченной информации, которую мы имеем и можем собрать», — отметил Маккенна в комментарии для Electrek.
Более того, общее число задействованных машин не отражает их фактической доступности. Анализ трекера показал, что в любой момент времени на линии находится менее десяти Robotaxi. Эти данные подтверждаются и другими источниками: один человек, изучавший автопарк в депо, высказывал мнение, что одновременно на маршруте находятся всего от 1 до 5 машин. Сам Маккенна отмечает, что его опыт использования сервиса, когда ему постоянно попадался один и тот же автомобиль при нерегулярном времени ожидания, только подкрепляет вывод о низкой ротации.
Технические детали: Как отслеживается «невидимый» автопарк
Студенту удалось обойти ограничения, получив доступ к API приложения Robotaxi. Этот программный интерфейс позволяет пользователям предварительно запрашивать оценки времени прибытия автомобиля еще до официального бронирования поездки. Маккенна настроил сервер для постоянного опроса примерно 10 точек в каждой зоне обслуживания каждые пять минут, фиксируя время ожидания.
Ключевым маркером недоступности стала не только невозможность получить точное время, но и сообщения об «высоком спросе на сервис» или другие технические ошибки. Трекер опрашивает 11 локаций в Остине. Карта, построенная на основе этих данных, демонстрирует, что в подавляющем большинстве районов города Robotaxi недоступны, что позволяет предположить, что сообщение о «высоком спросе» часто маскирует практически полное отсутствие свободных машин в данном районе.
Эти цифры подтверждают первоначальные оценки энтузиастов, которые предполагали, что после старта в конце июня с «дюжиной» автомобилей, любое последующее увеличение было лишь формальным «удвоением» флота, как заявлял Маск.
Обещания против Протоколов: Контекст громких заявлений
Проект Robotaxi является центральным элементом футуристической стратегии Tesla, ориентированной на ИИ и полную автоматизацию. На этом фоне, невыполненные обещания Маска выглядят особенно заметно. Он заявлял о появлении более тысячи Robotaxi в Остине «в течение нескольких месяцев» после запуска и о миллионе автономных машин на дорогах США к 2026 году. Более того, в июле звучал анонс о том, что к концу года сервис охватит «половину населения США». По факту, сервис остается локализованным пилотным проектом.
Сравнение с конкурентами также не в пользу Tesla. В то время как данные Маккенны указывают на 32 Model Y, по некоторым оценкам, в том же Остине компания Waymo (Alphabet) оперирует парком, вдвое превышающим этот показатель, демонстрируя более значительное присутствие в сфере автономных перевозок.
Проблемы безопасности и контроль
Фактическое состояние сервиса подчеркивает, что до массового внедрения еще далеко. Все действующие Robotaxi до сих пор требуют присутствия человека-контролера в салоне. Эти «мониторы безопасности» неоднократно вмешивались в управление, а в некоторых случаях, по сообщениям, даже отвлекались от процесса. Кроме того, в работе Robotaxi фиксировались нарушения ПДД и участие в авариях, детали которых Tesla тщательно скрывает.
Несмотря на эти проблемы, Маск продолжает анонсировать новые этапы, недавно заявив о тестировании полностью беспилотных поездок без какого-либо надзора. Рыночные аналитики, впрочем, сохраняют осторожный оптимизм, прогнозируя рост автопарка до 1000 единиц к 2026 году, что все равно на порядок меньше первоначальных «миллионных» целей.
Следите за новостями на других платформах: