Китай легализовал системы «управления по проводам»: что это значит для автопрома

Новый национальный стандарт отменяет механическую связь

Государственное управление по регулированию рынка КНР официально утвердило новый обязательный национальный стандарт, касающийся автомобильных систем рулевого управления. Документ, озаглавленный «Основные требования к автомобильным системам рулевого управления», вступает в силу 1 июля. Это решение знаменует собой официальное закрепление норм для передовых технологий, в частности, для систем steer-by-wire («управление по проводам»), полностью исключающих механическую связь между рулевым колесом и колесами автомобиля.

Этот шаг является знаковым для китайского автопрома и направлен на унификацию и повышение безопасности электронных систем управления. Впервые на национальном уровне так детально прописаны требования к полностью электронным решениям, которые опираются исключительно на электронику и программное обеспечение для передачи команд водителем на шасси.

Что регламентирует новый документ

Новый стандарт охватывает широкий спектр рулевых решений: от традиционных систем, усиленных электронными модулями, до полностью безмеханических установок. Особое внимание регулятор уделил вопросам функциональной безопасности, что критически важно для систем, зависящих от управляющих электронных блоков.

В документе прописаны четкие механизмы реагирования на потенциальные сбои. Это касается сценариев отказа основного источника питания, проблем с передачей команды управления и ситуаций потери энергии. Кроме того, установлены требования к механизмам оповещения водителя о любой деградации работоспособности системы.

Ключевым аспектом стало ужесточение требований к надежности программного обеспечения. Поскольку системы steer-by-wire полностью цифровые, их отказоустойчивость напрямую зависит от качества кода и резервирования электронных компонентов. Стандарт, по всей видимости, призван обеспечить соответствие международным нормам, таким как ISO 26262, и создать единую нормативную базу для допуска таких технологий на рынок.

Nio ET9 как пионер и участники разработки

Китай уже не только теоретически, но и практически осваивает эту технологию. Первым серийным автомобилем, оснащенным полным комплексом steer-by-wire без механического резерва, стал электромобиль Nio ET9.

В разработке данного стандарта принимал участие широкий круг ведущих игроков автомобильной индустрии, включая как местных гигантов, так и совместные предприятия. Среди участников упоминаются Nio, BYD, Geely, Xpeng, а также технологические компании, такие как Xiaomi и Huawei, наряду с зарубежными партнерами, такими как центры Toyota и Mercedes-Benz в КНР. Столь широкий состав разработчиков свидетельствует о том, что регулирование нацелено на широкое применение технологии в различных сегментах рынка.

Перспективы рынка и влияние на «умные автомобили»

Одобрение такого стандарта является катализатором для развития технологий, лежащих в основе «умных автомобилей» и систем автономного вождения. Отсутствие физической связи руля с колесами позволяет инженерам получить большую свободу в компоновке салона и добиться более высокой точности и скорости отклика системы управления.

Мировой рынок систем steer-by-wire уже демонстрирует уверенный рост. По прогнозам аналитической компании TechSci Research, ожидается, что объем этого сегмента увеличится с 4,61 млрд долларов в 2025 году до внушительных 7,21 млрд долларов к 2031 году. Регулирование в Китае, как одном из крупнейших мировых рынков, несомненно, ускорит этот процесс и стимулирует внутреннюю конкуренцию в области разработки электронных шасси.