«Китайский УАЗ» BAW 212 с дизелем резко подешевел в РФ на 800 тысяч рублей после снижения мощности

Дизельный BAW 212 T01 теряет в мощности, но выигрывает в цене

Российский рынок внедорожников стал свидетелем значительного ценового манёвра: дистрибьютор BAW Россия объявил о резком снижении стоимости дизельной версии модели 212 T01, которую неофициально называют «китайским УАЗом». Цена автомобиля упала сразу на 800 000 рублей, установившись на отметке 3 595 000 рублей вместо прежних 4 399 000 рублей.

Такое существенное удешевление стало прямым следствием программной адаптации силового агрегата. Мощность двухлитрового турбодизеля 4F20TC была искусственно снижена с 170 до 156 лошадиных сил (или 115 кВт).

По информации от представителей компании, этот шаг был предпринят для того, чтобы автомобиль не подпадал под действие новых, более строгих правил расчёта утилизационного сбора, вступивших в силу с 1 декабря. Таким образом, производитель оптимизировал конечную стоимость для российского потребителя, реагируя на меняющееся регуляторное поле.

Сохранение внедорожного характера

Несмотря на программную дефорсировку, в BAW Россия подчеркивают, что ключевая философия модели, ориентированная на тяжелые условия эксплуатации, осталась нетронутой.

Мы последовательно работаем над адаптацией 212 T01 под реальные условия российского рынка — как с точки зрения эксплуатации, так и с точки зрения рыночных факторов. Дефорсирование двигателя — осознанный шаг, которого давно ждали потребители в России. При этом ключевая философия 212 T01 — надежность, простота конструкции и готовность к тяжелой работе — осталась неизменной.

Генеральный директор BAW Россия Юлиан Гаврилов подтвердил, что модель сохраняет свои главные внедорожные атрибуты.

Внедорожник по-прежнему базируется на рамной конструкции, что обеспечивает прочность и ремонтопригодность. В его арсенале остались обязательные для серьезного оффроуда элементы: понижающая передача и блокировки дифференциалов. Силовой агрегат работает в паре с надежной 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Кроме того, для российского рынка автомобиль уже адаптирован русифицированным интерфейсом и расширенным набором зимних опций.

Технические детали и рыночное позиционирование

Изначально дизельная версия BAW 212 T01, оснащенная агрегатом 4F20TC, предлагала мощность до 170 л.с. По другим данным, до изменений бензиновые версии могли выдавать до 238 л.с. После дефорсировки до 156 л.с., автомобиль, по мнению импортера, стал более конкурентоспособным по цене, несмотря на потерю 14 «лошадей». Это изменение переводит модель в более выгодную налоговую категорию по утильсбору.

BAW 212 T01 позиционируется как «рабочая лошадка» для бездорожья и длительных поездок. Его конструкция, напоминающая классические рамные внедорожники, привлекает любителей «старой школы» и тех, кому требуется выносливая машина.

Реакция рынка и комментарии руководства

По словам представителей BAW Россия, снижение цен было ожидаемым шагом, на который давно намекали потребители. Корректировка цен на импортные автомобили в России часто связана с утилизационным сбором, который с 2024 года стал рассчитываться по новым правилам, зависящим в том числе от мощности двигателя.

Эксперты и потенциальные покупатели, ранее отмечавшие, что бензиновые версии могут быть избыточно прожорливы (расход до 13-15 литров по городу), могли видеть в дизеле более экономичную альтернативу, которую теперь импортер сделал значительно доступнее. При этом расход топлива у дизельной версии до дефорсировки составлял около 8,5 л/100 км в смешанном цикле, что выгодно отличало его от бензиновых аналогов.

Таким образом, BAW 212 T01 предлагает покупателям сочетание прочной, проверенной временем архитектуры и более привлекательной, благодаря регуляторной оптимизации, входной цены.