Рига: -4.6°С
Крах многомиллиардной сделки: Tesla обнуляет закупки у L&F
В сфере производства аккумуляторов для электромобилей Tesla наметились серьезные перемены, вызванные резким пересмотром обязательств перед ключевым поставщиком. Южнокорейская компания L&F Co., специализирующаяся на катодных материалах с высоким содержанием никеля, сообщила о драматическом сокращении стоимости контракта с американским гигантом. Первоначально заключенное в 2023 году соглашение оценивалось почти в 2,9 миллиарда долларов, однако в свежей отчетности его сумма обвалилась до ничтожных 7 386 долларов.
Это сокращение, по сути, означает прекращение закупок сырья, предназначенного для производства аккумуляторных ячеек формата 4680, которые Tesla разрабатывала как технологический прорыв. L&F официально сослалась на «изменение объема поставок», но отраслевые аналитики видят в этом прямую корреляцию с серьезными производственными и рыночными проблемами, с которыми столкнулся проект.
4680 и Cybertruck: Технологические трудности и слабый спрос
Аккумуляторы формата 4680 — цилиндрические элементы диаметром 46 мм и высотой 80 мм — должны были стать «святым Граалем» для Tesla, обеспечив удешевление батарей и значительное увеличение запаса хода.
Однако, спустя пять лет после анонса на Battery Day в 2020 году, промышленное масштабирование этой технологии по-прежнему сопряжено с трудностями, в частности, с освоением сложной технологии «сухого электрода». Критическим фактором, по мнению экспертов, стал низкий спрос на Cybertruck — единственный на данный момент автомобиль, использующий эти новые батареи.
Производство пикапа, запущенное на Gigafactory Texas с заявленной мощностью до 250 000 единиц в год, значительно отстает от планов. По оценкам, годовые продажи составляют всего 20 000–25 000 единиц, что привело к необходимости предлагать покупателям скидки и беспроцентное кредитование.
«Сдувшийся» контракт: Сигнал о сворачивании программы 4680?
Сумма контракта сократилась почти в 400 000 раз, что, по мнению некоторых аналитиков, может указывать на то, что Tesla либо значительно снижает темпы производства 4680, либо вовсе пересматривает приоритеты в отношении этой технологии.
Проблемы с производительностью батарей Tesla 4680 и замедление роста спроса на электромобили могли повлиять на сокращение заказов от L&F.
Ранее Tesla связывала с ячейками 4680 возможность выпуска доступного электромобиля стоимостью $25 000, но эта цель, как и многие другие обещания Battery Day, остаются невыполненными.
Стратегический сдвиг: Что дальше для Tesla?
Резкое уменьшение закупок сырья у L&F, наряду с сообщениями об отменах заказов у других партнеров и сложностями с масштабированием, сигнализирует о серьезной корректировке в батарейной стратегии компании.
Эксперты предполагают, что в условиях, когда Cybertruck не оправдал ожиданий, Tesla может временно сместить фокус на более востребованные модели (Model 3 и Model Y), используя проверенные или иные типы ячеек, например, от LG Energy Solution.
Конкуренты, такие как BMW и Rivian, уже активно внедряют элементы формата 46XX, поставляемые Samsung и LG, используя передовые технологии структурных и cell-to-pack блоков, что ставит под вопрос долгосрочное доминирование Tesla в области производства аккумуляторов.
Следите за новостями на других платформах: