Рига: -4.6°С
Переломный момент: общерыночная доля КНР сократилась
По итогам 2025 года на российском рынке новых транспортных средств всех типов зафиксировано заметное снижение присутствия брендов из Китая. Как сообщил Сергей Целиков, глава аналитического агентства «Автостат», доля «китайцев» опустилась до отметки 48,7%. Это первый раз за несколько лет, когда показатель пробил психологический барьер в 50%.
Сокращение оказалось существенным: по сравнению с 2024 годом, когда доля китайских марок составляла 55,4%, она уменьшилась почти на 7 процентных пунктов. Этот сдвиг свидетельствует о трансформации структуры автомобильного рынка России, который до этого демонстрировал уверенный рост зависимости от техники из Поднебесной.
Легковой сегмент: лидерство сохраняется, но с оговорками
Несмотря на общую тенденцию, в категории легковых автомобилей китайские производители пока сохраняют доминирующее положение, занимая 51,7% рынка новых машин. Однако и здесь наблюдается регресс: в 2024 году их доля достигала 58,5%.
Основной причиной такого перераспределения долей в легковом сегменте эксперты называют начало локальной сборки моделей китайской разработки под вновь созданными российскими брендами. Статистически, такие автомобили уже не попадают в категорию импорта из КНР, хотя их технологическая основа остается прежней.
Грузовой сектор: самое резкое падение
Наиболее ощутимое снижение позиций отмечено на рынке грузовой техники. Доля китайских грузовиков в 2025 году рухнула с 62,8% годом ранее до всего лишь 46,5%. Это падение более чем на 16 процентных пунктов.
По мнению аналитиков, такое резкое сокращение объясняется комбинацией факторов. Во-первых, это резкое сокращение рынка в целом после рекордных показателей прошлых лет. Во-вторых, важную роль сыграл отзыв одобрений типа транспортного средства (ОТТС) у ряда популярных китайских моделей, что временно ограничило их реализацию.
LCV и исторический контекст
В сегменте легких коммерческих автомобилей (LCV с полной массой до 3,5 т) китайские бренды остаются статистически малозаметными. Их доля выросла незначительно — с 3,4% в 2024 году до 4,5% в 2025-м. Эксперты отмечают, что этот сегмент пока не является приоритетным для китайских компаний, вероятно, из-за умеренной рентабельности и ограниченных объемов.
Для сравнения, до 2021 года доля китайской техники на российском рынке составляла около 7%. Таким образом, несмотря на заметный откат в 2025 году, за минувшие четыре года китайские автопроизводители продемонстрировали беспрецедентный рост, хотя текущий год ознаменовал замедление этой экспансии.
Следите за новостями на других платформах: