Tesla отзывает Autopilot как стандарт: удержание в полосе теперь только по подписке за $99 в месяц

Радикальный сдвиг в стратегии Tesla: Autopilot уходит из базы

Американский производитель электромобилей Tesla кардинально пересмотрел комплектацию своих самых популярных моделей, Model 3 и Model Y, на рынках США и Канады. Компания убрала систему Autopilot из стандартного оснащения, лишив новые автомобили функции удержания в центре полосы движения (Autosteer), которая на протяжении многих лет была базовой для бренда. С этого момента новые машины поставляются исключительно с системой Traffic Aware Cruise Control (TACC), которая отвечает только за поддержание заданной скорости и дистанции до впереди идущего транспорта. Это означает, что базовая функциональность, которую многие покупатели привыкли считать стандартом даже в более доступных моделях конкурентов, теперь переведена в разряд платных опций.

Данное изменение затрагивает ключевую для компании часть модельного ряда и фактически демонтирует привычную связку функций, ранее объединенных под именем Autopilot. Аппаратное обеспечение для полноценного автоматического руления в автомобилях присутствует, однако программный слой, отвечающий за центрирование в полосе и планирование траектории, теперь отключен по умолчанию.

Full Self-Driving (Supervised) — новая обязательная надстройка

Чтобы вернуть утраченную функцию Autosteer, которая обеспечивает удержание автомобиля в пределах полосы на трассе, покупателям предлагается оформить подписку на систему Full Self-Driving (Supervised) (FSD). Стоимость этой подписки составляет $99 в месяц. Система FSD, несмотря на свое название, по-прежнему классифицируется как технология Уровня 2 по стандартам SAE и требует постоянного контроля со стороны водителя. В рамках платной подписки FSD предлагает расширенные возможности, такие как автоматическое перестроение, навигация по маршруту, а также реакция на светофоры и дорожные знаки.

Параллельно с этим изменением Tesla пересматривает и модель продажи FSD. До 14 февраля года у покупателей еще есть возможность приобрести FSD разово и навсегда за фиксированную плату в размере $8000, привязав ее к конкретному автомобилю. После указанной даты единовременная покупка будет полностью прекращена, и FSD останется доступной только в формате ежемесячной подписки.

Бизнес-мотивация и долгосрочные планы

Эксперты и инсайдеры отмечают, что это решение является стратегическим шагом, направленным на стимулирование перехода клиентов на модель регулярных платежей (рекуррентный доход). По словам Илона Маска, цена подписки на FSD в дальнейшем будет расти по мере улучшения возможностей системы, особенно по мере приближения к полному автономному вождению, которое позволит водителю отвлекаться от управления. Такой подход напрямую способствует достижению одной из ключевых целей в пакете вознаграждения Маска — получению 10 миллионов активных подписчиков FSD при общем парке в 20 миллионов автомобилей.

Для Tesla это упрощает продуктовую линейку, сводя ее к базовой комплектации с TACC и премиальному платному уровню FSD, что может также иметь юридические преимущества.

Регуляторный фон и сравнение с конкурентами

Изменения происходят на фоне растущего регуляторного и юридического давления на компанию в Северной Америке. Tesla сталкивалась с исками, касающимися обманчивой рекламы функций помощи водителю, а также с серьезными претензиями после инцидентов с участием автомобилей, использующих Autopilot и FSD. В частности, в Калифорнии регулятор рекомендовал приостановить лицензию компании на продажу автомобилей на 90 дней из-за введения потребителей в заблуждение относительно возможностей систем. Отказ от бренда Autopilot и концентрация всех рулевых функций в пакете FSD (Supervised) потенциально снижает юридические риски, связанные с названием.

Ряд наблюдателей указывает, что удаление функции удержания в полосе из стандартной комплектации ставит Tesla в невыгодное положение по сравнению с некоторыми конкурентами. Автопроизводители, включая более массовые бренды, такие как Toyota, предлагают аналогичные или более продвинутые системы помощи водителю в качестве стандартного оборудования, не требуя ежемесячной платы.

Для существующих владельцев, чьи автомобили были куплены до вступления изменений в силу, функции, включенные в комплектацию на момент покупки, остаются без изменений.