Tesla «Удешевила» Model 3 и Model Y: Новые «Стандартные» Версии и Прорывное Обновление FSD v14

Дебют «Доступных» Комплектаций: $37 000 за Model 3

Американский производитель электромобилей Tesla представил долгожданные, как позиционируется, «более доступные» версии своих бестселлеров — Model 3 и Model Y. Эти новые базовые комплектации, обозначенные как Standard, стали самыми дешевыми предложениями в актуальной модельной линейке бренда на рынке США. Официальная стартовая цена установлена на уровне $37 000 для Model 3 Standard и $40 000 для Model Y Standard.

Однако, как отмечают аналитики, столь ожидаемое «подешевление» обернулось парадоксальной ситуацией для потребителей. Фактически, базовые цены выросли по сравнению с ценами, действовавшими неделей ранее. Причиной стало недавнее прекращение действия федерального налогового кредита США на электромобили в размере $7 500, который ранее применялся к этим моделям. По сообщениям СМИ, сам Илон Маск активно способствовал отсрочке запуска этих упрощенных версий до момента истечения срока действия налоговой льготы.

Для достижения заявленной более низкой цены Tesla пошла на значительное сокращение перечня стандартного оборудования и характеристик. Запуск этих «бюджетных» версий, которые должны были выйти в первой половине 2025 года, теперь ожидается не раньше декабря 2025 года.

Компромиссы ради Снижения Цены: Что Исчезло из «Стандартных» Моделей

Новые конфигурации лишились ряда функций, которые ранее присутствовали в базовых версиях, или были упрощены до уровня, сравнимого с самыми первыми итерациями моделей. Упрощения коснулись как внешнего вида, так и технической начинки.

Среди наиболее заметных изменений в оснащении Model 3 и Model Y Standard:

• Экстерьер и Колеса: Отсутствие световых панелей спереди и сзади; установка новых 18-дюймовых колес (вместо 19-дюймовых на некоторых предыдущих версиях).
• Интерьер и Мультимедиа: Упрощенная центральная консоль; сокращение количества аудиоколонок (в Model Y замена премиальной системы на базовую с 7 динамиками вместо 15); отсутствие заднего экрана для пассажиров и декоративной подсветки салона.
• Комфорт: Ручное управление регулировками руля и боковых зеркал (вместо электропривода); отсутствие подогрева задних сидений и вентиляции передних; в Model Y убрана стеклянная крыша, которая осталась на Model 3 Standard.
• Производительность: Меньшая емкость батареи — 69 кВт·ч, что ведет к снижению запаса хода (для Model Y Standard — 517 км против 575 км у Premium RWD). Ускорение до 100 км/ч стало медленнее: 6,8 секунды у Model Y Standard по сравнению с 5,4 секунды у предыдущей версии.

Несмотря на это, Tesla сохранила ряд ключевых удобств: электрорегулировку сидений, поддержку обновлений ПО и доступ к сети Supercharger. Однако критически важная функция помощи водителю Autosteer (автоматическое удержание в полосе), которая ранее была стандартом, теперь предлагается только как платная опция вместе с Full Self-Driving (Supervised).

Крах «Model 2» и Новый Вектор Развития

Презентация упрощенных версий Model 3 и Y фактически стала заменой долгожданной, но так и не запущенной бюджетной модели, которую в индустрии окрестили Model 2. Илон Маск несколько лет продвигал идею создания наиболее доступного электромобиля Tesla с ценником около $25 000, который должен был стать прорывом на массовый рынок.

Проект Model 2 был внезапно отменен Илоном Маском, который, по сообщениям, переориентировал ресурсы компании на развитие беспилотных технологий, в частности, на программу Robotaxi.

Вместо Model 2, которая, по слухам, должна была быть уменьшенной версией Model Y, Tesla, по всей видимости, сосредоточилась на развитии технологий, в результате чего прототипы беспилотного Cybercab стали появляться в Остине. Компания заявила о планах выпускать «более доступные модели» еще в первом квартале 2024 года, но, как выяснилось, речь шла именно об упрощении существующих платформ, а не о создании совершенно новой, дешевой архитектуры.

По сравнению с прошлой неделей, когда действовала льгота в $7 500, покупатели теперь вынуждены платить на $2 000 – $2 500 больше за аналогичные по классу модели, что ставит под сомнение позиционирование Standard как по-настоящему «дешевого» автомобиля.

Программный Скачок: Что Принесла FSD v14

Одновременно с представлением обновленных автомобилей, Tesla начала развертывание крупного обновления программного обеспечения — Full Self-Driving (Supervised) v14. Это первое значительное обновление за год, и, по словам руководства, оно впитало в себя все наработки, полученные в ходе тестирования программного обеспечения для сервиса Robotaxi в Остине, штат Техас.

Обновление, которое начало поступать владельцам автомобилей с бортовым компьютером HW4, включает ряд существенных улучшений в навигации, распознавании и пользовательском интерфейсе:

• Опции Прибытия (Arrival Options): Водитель теперь может указать, где именно FSD должен остановиться по прибытии: на парковке, на улице, во дворе, в гараже или у обочины. Система запоминает предпочтения для конкретных мест.
• Реакция на Спецслужбы: Улучшено распознавание и маневрирование вблизи экстренных служб — автомобиль научился останавливаться или уступать дорогу полицейским, пожарным и машинам скорой помощи.
• Интегрированная Навигация: Алгоритмы построения маршрута теперь интегрированы непосредственно в нейросеть, что позволяет системе в реальном времени объезжать перекрытия и использовать объездные пути.
• Профили Скорости и Управление: Добавлен новый, самый осторожный режим SLOTH. Поведение автомобиля стало больше зависеть от выбранного водителем профиля.
• Интерфейс: Упрощен запуск автопилота (одно нажатие на экран или правое колесико руля); настройки профиля скорости и опции прибытия стали доступны прямо на экране визуализации Autopilot.

Tesla подчеркивает, что, несмотря на значительный прогресс, FSD (Supervised) по-прежнему требует постоянного контроля и готовности водителя к немедленному вмешательству, так как полная автономность пока не достигнута.