Рига: -5°С
Новый флагман для китайского рынка: Volkswagen ID. Era 9X
На китайском рынке состоялось раскрытие ключевых характеристик долгожданного полноразмерного кроссовера Volkswagen ID. Era 9X EREV. Эта новинка, разработанная в партнерстве с концерном SAIC, позиционируется как премиальный семейный SUV и нацелена на серьезную конкуренцию с лидерами местного сегмента, такими как Aito M8 от Huawei и Seres. Модель, внешне повторяющая концепт-кар, представленный еще в 2025 году на автосалоне в Шанхае, впечатляет своими габаритами и гибридной силовой установкой.
Официальная информация о технических параметрах была получена после того, как автомобиль прошел сертификацию в Министерстве промышленности и информационных технологий Китая (MIIT). ID. Era 9X стал самым крупным кроссовером в истории Volkswagen, предлагая покупателям просторный салон с конфигурацией на шесть посадочных мест.
Внушительные габариты и премиальные акценты
Габаритные размеры новинки действительно внушительны: длина составляет 5207 мм, ширина — 1997 мм, а высота — 1810 мм. Колесная база достигла внушительных 3070 мм, что обеспечивает изрядный запас пространства для пассажиров всех трех рядов. По этим параметрам ID. Era 9X даже превосходит некоторых европейских конкурентов, например, BMW X7, будучи длиннее на 27 мм.
Внешний облик кроссовера выполнен в современном фирменном стиле ID., для которого характерно отсутствие традиционной решетки радиатора. Вместо нее используется активный воздухозаборник для охлаждения силовой установки. Светотехника представлена тонкими светодиодными дневными ходовыми огнями. Дополнительным атрибутом премиальности и технологичности служит LiDAR-датчик, интегрированный на крыше, что намекает на продвинутые системы полуавтономного вождения. Автомобиль будет предлагаться с колесными дисками диаметром 20 или 21 дюйм.
Эффективность EREV: поразительный расход топлива
Ключевой особенностью ID. Era 9X является его силовая установка типа EREV (Extended-Range Electric Vehicle), что означает гибрид с увеличенным запасом хода. В движение колеса приводят исключительно электромоторы, а 1,5-литровый турбированный бензиновый двигатель ERV мощностью 105 кВт (141 л.с.) выполняет роль исключительно генератора для подзарядки батареи. Это позволяет добиться исключительной экономичности.
Особенно выделяется расход топлива: при снаряженной массе около 2600 кг (для версии с более емкой батареей этот показатель может достигать 2620 кг), расход бензина с полностью разряженной батареей составляет всего 5,95 л/100 км. Это впечатляющий показатель для столь крупного автомобиля, даже с учетом его гибридной архитектуры.
Варианты силовой установки и запас хода
ID. Era 9X будет доступен в нескольких модификациях, отличающихся типом привода и емкостью аккумуляторной батареи. Базовая версия имеет задний привод (RWD) с одним электромотором, выдающим 220 кВт (295 л.с.). Энергия поступает от литий-железо-фосфатного (LFP) аккумулятора емкостью 51,1 кВт·ч, что обеспечивает до 267 км пробега исключительно на электричестве по циклу CLTC.
Существует также вариант с тройной NMC-батареей от CATL-SAIC емкостью 65,2 кВт·ч. С ней запас хода на электротяге увеличивается до 340 км. Топовая модификация получит полный привод за счет дополнительного электродвигателя, а суммарная мощность возрастет до 380 кВт (510 л.с.). Для полноприводного варианта доступна только большая батарея на 65,2 кВт·ч, что дает электрический запас хода до 321 км. Максимальная скорость для всех версий ограничена на отметке 200 км/ч.
Конкуренция и перспективы на рынке
Volkswagen ID. Era 9X, по всей видимости, нацелен на семейную аудиторию, ищущую сочетание простора, премиальности и передовых технологий. Его дебют на рынке ожидается в течение 2026 года, а вероятной площадкой для официальной премьеры называют Пекинский автосалон. Интересной деталью является наличие выдвижных дверных ручек, однако стоит отметить, что в Китае такие элементы станут запрещены для новых моделей уже к 2027 году, что, вероятно, потребует от Volkswagen скорейшего выпуска рестайлинговой версии.
Следите за новостями на других платформах: