Рига: -10.8°С
Резкий скачок объемов вывезенного топлива
Латвия демонстрирует беспрецедентный рост в сфере вывоза нефтепродуктов, облагаемых акцизным налогом по отсроченной схеме. Согласно последним данным Государственной налоговой службы (VID) по обороту подакцизных товаров, за первые 11 месяцев текущего года (2025) общий объем вывезенного топлива в таком режиме достиг внушительной отметки в 598 581 тонну. Этот показатель на 70,8% превышает данные, зафиксированные за аналогичный период 2024 года.
Рост более чем на две трети в секторе, связанном с акцизами и, предположительно, дальнейшим экспортом или перемещением, привлек внимание аналитиков и регуляторов. Режим отсроченной уплаты акцизного налога обычно используется для товаров, которые будут перемещены в другое акцизное складское помещение или вывезены за пределы страны, что делает статистику по этому направлению ключевым индикатором транзитной или экспортной активности.
Сравнение с предыдущим периодом и контекст изменений
Анализ статистики VID показывает, что такая динамика является значительным отклонением от общих тенденций в грузообороте. Хотя общие данные по портам Латвии за 2025 год могут демонстрировать снижение общего грузооборота, как это было зафиксировано в крупнейших портах (Рига, Вентспилс, Лиепая), где общее падение составило более 10% по сравнению с 2024 годом, сектор наливных грузов показывает иную картину. В частности, в Рижском порту, например, перевалка наливных грузов, куда относятся и нефтепродукты, выросла на 65% до 1,37 млн тонн, а объем нефтепродуктов после двухлетнего перерыва превысил 1 млн тонн. В порту Вентспилс, по данным за первые девять месяцев 2025 года, перевалка нефтепродуктов также увеличилась на 39%.
Данные по отсроченному акцизу напрямую коррелируют с этими тенденциями в портовой логистике. Увеличение объемов, вывезенных под отсрочкой, может указывать на активизацию транзитных потоков, что важно для общей внешнеторговой статистики Латвии, хотя общий экспорт в 2024 году демонстрировал снижение.
Налоговая политика и ее влияние на оборот
Важно учитывать, что 2025 год был отмечен изменениями в акцизной политике страны. В рамках подготовки бюджета на 2026 год и на последующие годы Министерство финансов анонсировало поэтапное повышение акцизных ставок на ряд товаров, включая топливо, с целью сбалансировать бюджет и ограничить потребление вредных веществ. Эти изменения, начавшиеся с 2025 года, включают как повышение ставок на сам продукт, так и введение компонентного налога на СО2 для топлива.
В частности, с 2025 года вводилось постепенное повышение акцизов на топливо и отмена освобождения от акциза на нефтепродукты, используемые при производстве электроэнергии и когенерации. Подобные регуляторные сдвиги часто провоцируют временное увеличение оборота товаров, подпадающих под действие старых ставок или подпадающих под особый режим, перед вступлением в силу новых, более жестких условий. Бизнес может стремиться максимально использовать прежние схемы, пока это возможно, или же это может быть связано с изменением логистических цепочек в ответ на новые ставки.
«Изменения в косвенных налогах, анонсированные на 2025 год, в частности, касающиеся топлива, требуют от участников рынка повышенного внимания к декларированию и перемещению запасов до вступления в силу новых ставок, что могло повлиять на зафиксированный объем экспорта с отсрочкой уплаты налога», — отмечают эксперты, комментируя общую тенденцию в сфере акцизных товаров.
Причины и возможные последствия
Хотя официальные комментарии VID обычно сфокусированы на фискальном контроле, столь резкий рост объемов, перемещаемых под отсрочкой, может иметь несколько объяснений. Первое — это, как уже упоминалось, стремление бизнеса завершить крупные транзитные или экспортные операции до планируемого повышения акцизов в последующие годы (например, с 2026 и 2028 годов, когда рост ставок на топливо и другие акцизные товары продолжится).
Второе — это переориентация экспортных потоков через Латвию после изменения ситуации на других рынках. Латвийские порты и логистическая инфраструктура продолжают играть важную роль в транзите товаров в Европу и из нее, несмотря на общие вызовы в секторе.
Третье — это ужесточение контроля и улучшение системы декларирования самой VID, что позволяет более точно учитывать все операции, ранее пропущенные или учтенные некорректно. Однако показатель в 70,8% склоняет чашу весов в сторону реального увеличения физических объемов.
Рост экспорта нефтепродуктов в данном режиме может также косвенно свидетельствовать о сохраняющейся, хотя и меняющейся, структуре внешней торговли страны. В то время как в декабре 2024 года экспорт минерального топлива и продуктов его переработки составлял около 8,4% от общего экспорта, текущие цифры за 11 месяцев 2025 года, основанные на отсрочке акциза, показывают значительный вес этого товарного сегмента в транзите.
Что дальше: Перспективы на 2026 год
Остается открытым вопрос о том, станет ли эта тенденция краткосрочной аномалией, связанной с налоговым календарём, или же она отражает долгосрочную стабилизацию и даже рост экспортного потенциала Латвии в области нефтепродуктов, несмотря на геополитические и экономические факторы, влияющие на энергетический рынок.
Учитывая, что на 2026 год и далее запланированы новые этапы повышения акцизов, аналитики будут внимательно следить за статистикой VID в первом квартале 2026 года. Если объемы останутся на высоком уровне или продолжат расти, это будет указывать на устойчивый спрос на латвийские логистические услуги для перевалки этих товаров, даже в условиях удорожания топлива.
Следите за новостями на других платформах: