Рига: -7.9°С
Старт большой распродажи: от старых «электричек» до маневрового тепловоза
Акционерное общество «Pasažieru vilciens» (PV), национальный оператор пассажирских железнодорожных перевозок Латвии, работающий под брендом «Vivi», инициировало крупную распродажу устаревшего подвижного состава. Государственная компания выставила на электронные аукционы с понижающимся шагом 58 вагонов электропоездов, а также один маневровый тепловоз. Информация об этом размещена на официальном портале электронных торгов izsoles.ta.gov.lv. Продажа является частью процесса обновления железнодорожного парка, который предприятие активно проводит на фоне постепенного ввода в эксплуатацию новых составов чешского производства.
Торги касаются вагонов электропоездов серий ER2 и ER2T — это моторные, головные и прицепные вагоны, которые выведены из эксплуатации. Серия ER2, вагоны которой были произведены Рижским вагоностроительным заводом, является знаковым представителем советской эпохи, их выпуск приходился на период с 1962 по 1984 год. Таким образом, на продажу выставлены единицы, которые постройки относятся к периоду, когда страной руководил Никита Хрущев, и последующим годам.
Детали лотов: от Рижского вагоностроительного до 1987 года выпуска
Вагоны серий ER2 и ER2T, предназначенные для пригородного и регионального сообщения, были основными рабочими лошадками латвийских железных дорог на протяжении десятилетий. Усовершенствованная модификация ER2T производилась позднее, с 1986 по 1998 год, что захватывает период Перестройки и завершения советской эпохи.
В дополнение к вагонам, компания также выставляет на торги один маневровый локомотив модели «TGM-40». Этот тепловоз, произведенный в 1987 году, также представляет собой технику времен Михаила Горбачева. «TGM-40» — это дизельный маневровый локомотив малой мощности с гидротрансмиссией, который использовался для перестановки вагонов на станциях и в депо.
Согласно данным, опубликованным в начале января 2026 года, аукционы по продаже этого имущества должны быть завершены 27 января текущего года. Детали лотов и стартовые цены, хотя и не были полностью раскрыты в первоначальных сообщениях, демонстрируют, что PV уже имеет опыт успешной реализации подобного имущества. Ранее, как сообщало агентство LETA, предприятие уже продавало более 50 вагонов из общего числа выставленных (ранее предлагалось более 114 единиц) на общую сумму около 612 000 евро без учета НДС.
Контекст обновления: новые «Шкоды» вытесняют старые кадры
Решение о продаже столь значительной части старого парка напрямую связано с модернизацией, которую осуществляет «Pasažieru vilciens». С декабря 2023 года компания начала вводить в эксплуатацию новые современные электропоезда, произведенные чешской компанией «Škoda Vagonka». В рамках этого крупного проекта в Латвию должны были поступить десятки новых четырехвагонных составов.
Эти новые электропоезда, которые постепенно заменяют устаревшие модели, обеспечивают повышенный комфорт для пассажиров, включая более современные удобства и соответствие актуальным европейским стандартам. Ввод в строй новых составов, в свою очередь, делает избыточными вагоны, построенные еще в советские годы, которые либо требуют капитального ремонта, либо не вписываются в обновленную концепцию перевозок.
В целом, подвижной состав PV в последние годы претерпевает серьезные изменения. В конце 2024 года сообщалось, что 32 новых электропоезда производства Škoda Vagonka уже были приняты в эксплуатацию и обслуживают все электрифицированные линии. До этого перевозки на неэлектрифицированных направлениях обеспечивались парком из примерно 22 дизельных составов.
Состояние и потенциал для покупателей
Хотя вагоны ER2 и ER2T имеют солидный возраст — некоторые из них помнят времена, когда Латвийская ССР была частью Советского Союза, — в ходе предыдущих аукционов отмечалось, что, как правило, они находятся «в визуально удовлетворительном состоянии». Это означает отсутствие критических дефектов кузова и базового внутреннего оснащения.
Однако, покупатели должны учитывать, что у некоторых единиц внутренняя отделка уже демонтирована, и могут отсутствовать отдельные технологические узлы. Это делает их привлекательными для компаний, заинтересованных в покупке техники для разборки на запчасти, а также для реставраторов или инвесторов, планирующих их капитальную реконструкцию для других целей, не связанных с высокоскоростными пассажирскими перевозками.
Продажа с молотка устаревшей техники позволяет «Pasažieru vilciens» высвободить активы и, возможно, частично компенсировать затраты на закупку и ввод в эксплуатацию нового, более современного и энергоэффективного парка, что является важным шагом для повышения качества железнодорожного сообщения в стране.
Следите за новостями на других платформах: