Рига: -7.9°С
Новый этап работ на южном участке магистрали
Национальный исполнитель проекта Rail Baltica в Латвии, ООО «Eiropas dzelzceļa līnijas» (EDzL), объявил о передаче в строительство очередного отрезка основной трассы европейской железнодорожной магистрали. Речь идет о дополнительных 19 километрах на южном участке, что в совокупности с ранее начатыми работами увеличивает общую протяженность активных строительных площадок на этом направлении до более чем 30 километров. Это знаменует собой дальнейший прогресс в реализации одного из крупнейших инфраструктурных проектов региона.
Как стало известно от представителей EDzL, акт о начале строительных работ был подписан с подрядчиком — строительной компанией «ERB Rail». Эти новые работы охватывают три отдельных разрешения на строительство общей длиной около 19,62 километра. На данном этапе приоритетными станут подготовительные мероприятия, необходимые для укладки самой железнодорожной трассы.
Приоритеты и виды работ
На переданном в работу отрезке будут выполняться ключевые подготовительные операции, без которых невозможно перейти к этапу основного строительства. Сюда входит вырубка леса, удаление пней и, что особенно важно для безопасности, сканирование территории на предмет наличия неразорвавшихся боеприпасов. Помимо этого, уже на начальной стадии начнется строительство необходимой сопутствующей инфраструктуры: железнодорожной насыпи, временных подъездных дорог, а также монтаж водопропускных труб и дренажных систем.
Стоит отметить, что южный участок магистрали в Латвии, который протянется от пункта Миса до государственной границы с Литвой, имеет общую запланированную длину в 45 километров. С учетом последних 19 километров, теперь на этой 45-километровой полосе действует в общей сложности 11 разрешений на строительство, что свидетельствует о высокой интенсивности работ. Ранее, как сообщалось, подготовительные мероприятия уже были начаты по первым четырем разрешениям на строительство, охватывающим 11 километров.
Таким образом, на данный момент активные строительные работы ведутся на семи различных разрешениях, общая протяженность которых превышает 30 километров. Это подтверждает заявленный ранее курс на ускорение темпов реализации проекта.
Результаты подготовительного этапа
Прогресс на южном участке наблюдается и в части уже завершенных подготовительных работ. Так, с начала года на первых четырех разрешениях было проведено значительное расчищение территории. По данным EDzL, из запланированных к вырубке 250 гектаров леса, работы уже затронули около 116 гектаров будущей трассы, еще на 84 гектарах этот процесс продолжается. Параллельно с этим, в районе первых четырех разрешений на строительство было полностью завершено сканирование на предмет взрывоопасных предметов. В результате этих мероприятий к началу текущего месяца было обнаружено и успешно обезврежено 100 взрывоопасных предметов, что является критически важным для обеспечения безопасности строителей.
«Мы решительно продвигаемся конкретными и практическими шагами в реализации этого проекта: доступны объекты недвижимости, необходимые для строительства южного участка, доступно финансирование первых 45 километров трассы», — отмечали представители EDzL, комментируя ход работ ранее.
Контекст проекта Rail Baltica в Латвии
Строительство основной трассы Rail Baltica в Латвии, начатое ранее с подписания соглашений с «ERB Rail» на южном участке, является частью масштабной европейской железнодорожной сети, призванной соединить страны Балтии с остальной Западной Европой. Латвийский участок магистрали в целом должен составить около 265 километров.
Проект Rail Baltica включает в себя строительство значительного количества инфраструктурных объектов. На участке основной трассы за пределами Риги, как планируется, будет возведено 60 железнодорожных мостов, 85 путепроводов, а также 9 переходов для диких животных. Кроме того, проект предусматривает создание двух пунктов обслуживания инфраструктуры и укладку насыпи общим объемом около 12 миллионов кубометров материала, а вес прокладываемых рельсов достигнет 71 тысячи тонн. В рамках проекта также активно ведется работа по оптимизации его общей стоимости.
Несмотря на то, что проект столкнулся с критикой и обсуждениями, связанными с ценообразованием, правительство Латвии неоднократно подтверждало свою приверженность его реализации. Премьер-министр Эвика Силиня ранее заявляла, что финансирование проекта остается общим приоритетом для всех трех стран Балтии, а средства ЕС и государственное софинансирование на данный момент считаются достаточными для продолжения строительства.
Перспективы и значение
Ускорение темпов строительства на южном участке имеет стратегическое значение, поскольку этот отрезок служит точкой сопряжения с уже строящимися или планируемыми участками в Литве. Полноценное функционирование этой части трассы позволит обеспечить бесшовное сообщение.
Общая стоимость первой фазы проекта Rail Baltica в странах Балтии, по предварительным оценкам, может составить около 14,3 млрд евро, из которых 5,5 млрд евро приходятся на Латвию. Однако ведется постоянная работа по оптимизации технических решений, что потенциально может привести к экономии до 500 млн евро в рамках проекта.
Передача в строительство очередных 19 километров является важным шагом, который подтверждает переход от фазы планирования и подготовки к активной фазе физического строительства на ключевых отрезках магистрали в Латвии.
Следите за новостями на других платформах: