Первые месяцы работы: как электронная регистрация изменила очереди на границе Латвии с Россией и Беларусью

Введение электронной очереди: итоги первых месяцев

С 15 октября 2025 года, когда на внешней границе Латвии в направлении России и Беларуси начала действовать обязательная электронная регистрация очередей, ситуация на приграничных пунктах претерпела существенные изменения. По данным Латвийского государственного центра радио и телевидения (ЛГЦРТ), за первые месяцы работы системы границу пересекли 28 807 транспортных средств. Это нововведение было призвано устранить давнюю проблему – многокилометровые пробки грузовиков на обочинах, которые создавали серьезные риски для дорожной и общей безопасности, вынуждая водителей сутками и даже неделями ожидать возможности пересечь границу.

Система, разработанная ЛГЦРТ, по сути, заменила хаотичное «живое» ожидание на упорядоченное бронирование времени. Главный принцип: пересечение границы возможно только в точно зарегистрированное время. Это устранило физическую и юридическую необходимость концентрироваться в приграничной зоне, поскольку водители могут ожидать своего слота на специально оборудованных стоянках или в других, более подходящих местах.

Статистика пересечений и самый загруженный пункт

Анализ первых месяцев функционирования системы показывает, что наибольший трафик пришелся на пограничный пункт Патерниеки (на границе с Беларусью), через который проследовало 13 115 грузовых и легковых автомобилей. Это подчеркивает важность этого направления для логистических потоков. Следует отметить, что введение электронной очереди на границе Латвии с Россией и Беларусью синхронизировало подход, сделав аналогичный порядок обязательным на границах всех трех Балтийских стран.

Для регистрации транспортного средства, будь то грузовик или легковой автомобиль, перевозчикам необходимо воспользоваться одним из двух порталов: lvborder.lv или lvrobeza.lv. Процесс требует указать пункт пропуска, тип транспортного средства, планируемый временной интервал (слот), а также внести данные о ТС, грузе и водителе. После подтверждения оплаты за бронирование транспортному средству присваивается порядковый номер в очереди.

Устраненные пробки и новые вызовы

Самым заметным положительным результатом стало исчезновение многокилометровых очередей на обочинах автомагистралей, как это было ранее, например, на КПП Терехово. Представители логистической отрасли отмечали, что простои приводили к серьезным экономическим потерям, так как на одном маршруте вместо 4–5 рейсов в месяц удавалось выполнять лишь полтора.

Однако, как это часто бывает при внедрении новых цифровых решений, не обошлось без проблем. Оператор системы зафиксировал попытки злоупотреблений. В частности, имели место попытки торговли забронированным временем. Кроме того, были отмечены случаи, когда недобросовестные пользователи пытались перегрузить систему, используя ботов для одновременной отправки большого количества запросов и занятия свободных временных интервалов.

«Фактически из-за этой очереди был испорчен конец года — время самой интенсивной работы, когда все хотят получить товар. Мы реально несём экономические потери как перевозчики. А государство теряет имидж как транзитная страна», — отмечал представитель общества Latvijas auto об ущербе до введения системы.

Попытки вмешательства в работу системы, в том числе через ботов и возможное перекупку слотов, вынудили операторов принять экстренные меры. Стало известно, что в настоящее время регистрация в системе электронной очереди возможна только с территории Латвии, что является временной мерой для защиты от роботизированных атак.

Ожидание и человеческий фактор

Несмотря на наличие электронной записи, на стоянках у некоторых пунктов, например, у КПП Терехово, по состоянию на конец 2025 года все еще оставались сотни грузовиков. Некоторые водители признавались, что прибывают задолго до назначенного времени, иногда проводя на стоянках по несколько суток. Одна из причин – человеческий фактор и ошибки в заполнении данных. Сообщалось о случаях, когда водители, допустив ошибку, например, в написании имени или номера автомобиля, не могли аннулировать некорректную запись и были вынуждены ждать, пока их слот истечет, чтобы зарегистрироваться заново.

Представители ЛГЦРТ подчеркивают, что система не подразумевает необходимость раннего прибытия. Если данные заполнены корректно, водитель получает информацию о точном времени прибытия, и ему не нужно приезжать за несколько дней. Введение платы за регистрацию (ранее упоминалось о сумме в районе 9,30 евро) также является частью механизма, направленного на повышение ответственности и отсев несерьезных заявок.

Перспективы и цели системы

В долгосрочной перспективе Латвия планирует не просто временное решение для управления очередями, а полномасштабную электронную систему управления процессами на границе. В то время как текущая система является упрощенным решением, следующий этап развития предполагает автоматизацию внутренних процессов, цифровизацию и обеспечение обмена данными между всеми компетентными учреждениями, участвующими в пограничном контроле. Эта комплексная система запланирована к введению к 2028 году.

Таким образом, первые месяцы электронного бронирования доказали свою эффективность в борьбе с заторами на дорогах, но одновременно выявили необходимость дополнительной работы над кибербезопасностью и информированием участников внешнеэкономической деятельности о корректном использовании нового инструмента.