Рига: -3.8°С
Забытая витрина города: наследие Спилве
Аэропорт Спилве (Spilves lidosta), расположенный всего в пяти километрах к северу от центра Риги, долгое время был не просто аэродромом, а настоящими «воздушными воротами» Латвии. Он стал первой рижской «международкой» задолго до того, как в 1975 году открылся нынешний международный аэропорт Рига (RIX), и служил парадным терминалом, «витриной» столицы для прибывающих гостей. Сегодня, хотя регулярные пассажирские рейсы отсюда давно ушли в прошлое, аэродром не заброшен — его роль трансформируется, и он продолжает жить в нише малой и частной авиации.
Спилве, чья история насчитывает более ста лет, начинал свою деятельность еще во времена Первой мировой войны как военная площадка на Спилвских лугах. Однако настоящий расцвет начался в 1920-х годах, когда он взял на себя функции главного воздушного узла молодой Латвийской Республики. ИКАО этому аэродрому присвоен код EVRS, а IATA — отсутствует, что подчеркивает его нынешний статус.
Золотой век: международные маршруты 1920–1930-х
В межвоенный период Спилве активно включался в европейскую сеть авиасообщения. В 1922–1926 годах здесь действовали регулярные рейсы по маршруту Берлин – Кёнигсберг – Каунас (или Клайпеда) – Рига. Вскоре к игре подключились и другие крупные перевозчики.
С 1928 года здесь начали оперировать рейсы немецко-советской компании «Дерулюфт», связывая Ригу с Берлином и Москвой. В 1930-х годах Спилве стал точкой на карте для польской LOT, предлагавшей рейсы в Варшаву, а также для финских и шведских авиакомпаний. Немецкая Lufthansa также запустила свою линию через Ригу в 1936 году. Именно в ту эпоху Спилве закрепил за собой звание первого по-настоящему международного аэропорта города, имевшего четкое расписание и пассажирские перевозки.
Советское наследие и смена статуса
После Второй мировой войны Спилве был перестроен и стал центральным аэропортом Риги в советский период, обслуживая рейсы «Аэрофлота». Самым узнаваемым объектом той эпохи стало здание аэровокзала, возведенное в 1954 году в характерном стиле советского неоклассицизма, который часто называют «сталинским ампиром». Этот монументальный фасад с парадной осью подъезда и интерьерами, демонстрирующий былое величие, до сих пор является важным объектом культурно-исторического наследия, несмотря на то, что над входом некогда размещался серп и молот.
В 2012 году интерьеры главного зала были отреставрированы, вернув им первоначальный блеск советских муралов, и сегодня здание периодически используется для проведения выставок и других мероприятий, хотя долгое время существовали планы разместить здесь Латвийский авиационный музей.
Эра пассажирских перевозок в Спилве закончилась с открытием аэропорта «Рига» в 1975 году. Впоследствии, до конца 1980-х, аэродром использовался для местных полетов и обучения студентов Рижского гражданского авиационного института. В 1990-е годы здесь базировалась крупная техническая школа, где были представлены образцы советской авиатехники, такие как Ил-18, Ил-62 и Ту-134, которые впоследствии были большей частью утилизированы.
«Спящий гигант»: жизнь аэродрома сегодня
Хотя Спилве утратил свой статус главного воздушного порта, он не прекратил свою деятельность. Аэродром, расположенный на левом берегу Даугавы, сейчас функционирует как несертифицированная посадочная площадка, обслуживающая в основном общую и частную авиацию. Максимальный взлетный вес принимаемых воздушных судов ограничен 5,7 тоннами.
Оперативное управление аэродромом осуществляет фонд «Lidosta Spilve». Финансирование текущей деятельности, включающей заработную плату охранникам, уборку территории, ремонт покрытий, покос и снегоочистку, поступает от сборов за полеты и парковку. Фонд также имеет статус организации общественного блага, что позволяет принимать пожертвования от частных лиц и компаний.
В настоящее время Спилве активно используется как база для обучения частных пилотов. Здесь базируются несколько частных летных школ, а также организации, занимающиеся техническим обслуживанием и заправкой малой авиации. На территории размещены новые ангары, в одном из которых может находиться до 12 воздушных судов — от сверхлегких до Cessna 210.
Новые горизонты: от авиации до событий
Роль Спилве продолжает меняться, выходя за рамки чисто авиационной деятельности. Историческое здание терминала, несмотря на планы создания музея, остается востребованной площадкой для проведения различных мероприятий, включая, например, международную художественную выставку «Крылья Риги» (Wings of Riga), которая традиционно приурочена к Дням города. Это позволяет сохранить здание в активном пользовании и привлечь к нему внимание общественности.
Для многих жителей Риги и любителей авиации Спилве остается знаковым местом — своеобразным «заповедником ушедшей эпохи». Сохранившееся здание 1954 года является архитектурным памятником, напоминающим о временах, когда воздушные путешествия казались чудом. В то время как международный трафик давно переведен в удаленный аэропорт, Спилве нашел свою новую, более камерную, но не менее важную нишу в небе Латвии — обеспечивая подготовку нового поколения пилотов и служа площадкой для событий.
Следите за новостями на других платформах: