Рига: -8.8°С
План готовности: что изменилось на восточной границе
Министр обороны Латвии Андрис Спрудс подтвердил, что в стране разработан детальный план, предусматривающий возможность немедленного разрушения автомобильных и железнодорожных путей, расположенных вблизи восточной границы государства. Это превентивная мера, которая будет активирована в случае обострения военной угрозы. По словам министра, такие шаги — это часть комплексной работы по укреплению восточного фланга НАТО, которая ведется совместно с союзниками.
Заявление прозвучало в эфире программы «Утренняя панорама» на Латвийском телевидении. Министр подчеркнул, что если ситуация с безопасностью начнет ухудшаться, правительство не будет исключать мер по ликвидации транспортной инфраструктуры на границе с Россией и Беларусью. Как отметил глава оборонного ведомства, ключевая цель таких действий — исключить любое использование этих путей противником: «Ни один военный вагон оккупантов не будет передвигаться по территории Латвии».
Экспертные оценки и политический фон
Подготовка к такому радикальному шагу велась на уровне нескольких ключевых структур. Министр Спрудс уточнил, что соответствующие обобщенные материалы уже представили Военный совет и Министерство сообщения. Это говорит о том, что прорабатываются не только военные, но и логистические аспекты потенциального демонтажа.
Следует отметить, что ранее Сейм Латвии отклонил предложение, инициированное оппозиционным «Национальным объединением», которое прямо требовало демонтировать железнодорожную инфраструктуру в приграничной зоне с Российской Федерацией. В то же время, нескольким министерствам и службам безопасности было поручено до конца 2025 года подготовить комплексную оценку возможных последствий такого демонтажа для экономики и функционирования страны. Важным фактором является также позиция региональных партнеров: президенты стран Балтии неоднократно заявляли, что подобные стратегические решения должны быть скоординированы на уровне всего региона.
«Очевидно, что базовые принципы понятны. Эти рекомендации необходимо учитывать».
Экономические риски и альтернативы
Вопрос демонтажа железнодорожных путей имеет серьезный экономический подтекст, особенно для регионов, как, например, Латгалия. Железнодорожные пути в Латвии имеют колейную ширину 1520 мм, стандартную для Восточной Европы и России, что исторически обеспечивало транзитные грузопотоки, в том числе из Азии. Министр сообщения ранее высказывал опасения, что полный демонтаж путей в направлении России может остановить транзитный бизнес, который до сих пор частично осуществлялся через эти направления.
Военные эксперты, напротив, считают сохранение этих соединений прямым риском для национальной безопасности, указывая, что используемое LDz оборудование связи и программное обеспечение могут иметь российские корни, что потенциально позволяет отслеживать движение составов внутри страны. Аналитики НВС настаивали на том, что ликвидацию путей следует проводить как можно скорее.
В качестве альтернатив полному демонтажу, рассматривались и другие меры, включая предотвращение движения по железной дороге с помощью огневых средств, например, артиллерии или беспилотников, а также подготовка инфраструктуры к быстрому разрушению, например, через минирование или подготовку к подрыву мостов.
Укрепление границы: инфраструктура и сроки
Заявление министра обороны прозвучало на фоне продолжающегося масштабного укрепления восточной границы. К концу 2025 года было завершено строительство физического забора протяженностью около 280 километров на границе с Россией. Однако работа не останавливается: до конца 2026 года запланировано развитие сопутствующей инфраструктуры, на что VNĪ выделяет дополнительные средства.
Одновременно с этим, в рамках общего проекта «Балтийская линия обороны», который согласован между Латвией, Литвой и Эстонией, уже началось отчуждение земельных участков у восточной границы для строительства противомобильной инфраструктуры. Первые уведомления о необходимости изъятия земли получили собственники в Видземе и Латгалии. Эти меры призваны создать зону затруднения для любого потенциального вторжения, затрагивая около 2000 гектаров земли в шести самоуправлениях.
Таким образом, на данный момент рельсы на восточной границе остаются на месте, поскольку план их разрушения — это инструмент сдерживания, требующий активации только при реальном росте военной угрозы и после соответствующей политической и военной координации. Текущая фаза оборонных мероприятий сосредоточена на физических заграждениях и технологическом оснащении границы, которое должно быть завершено к концу 2026 года.
Следите за новостями на других платформах: