Рига: -8.8°С
Инцидент с «теневым флотом»: танкер под санкциями направлен в Марокко
Испанская морская служба предприняла неординарный шаг, сопроводив нефтяной танкер Chariot Tide, который находится под санкциями Европейского союза и Великобритании за перевозку российской нефти, в марокканский порт Танжер-Мед. Решение испанских властей не задерживать и не арестовывать судно, несмотря на его статус, вызвало вопросы, особенно учитывая его недавние технические проблемы.
Согласно сообщениям, ссылающимся на источники в Министерстве транспорта Испании, спасательное судно Clara Campoamor было задействовано для операции сопровождения. Инцидент произошел после того, как танкер Chariot Tide 22 января вышел из строя и начал дрейфовать в международных водах. Судно попало в зону поиска и спасения, ответственность за которую несет Испания, что и послужило формальной причиной для вмешательства.
Техническая неисправность и дрейф в международных водах
Проблемы с Chariot Tide начались еще 21 января, когда судно, шедшее, по данным некоторых источников, из российского порта Усть-Луга, резко снизило скорость. Навигационный статус был изменен на «не находящееся под командованием», что свидетельствует о неспособности судна маневрировать по техническим причинам.
После отказа двигателя танкер дрейфовал примерно в 33 морских милях к югу от побережья Адры (провинция Альмерия). Попадание в испанскую зону поиска и спасения сделало необходимым проведение операции, однако вместо задержания, которое могло бы последовать в отношении судна, связанного с обходом санкций, было принято решение о конвоировании в конечный пункт назначения — Танжер-Мед.
Санкционный статус и роль «теневого флота»
Танкер Chariot Tide, ранее известный как Marabella Sun и плавающий под флагом Мозамбика, был включен в санкционный список ЕС в ноябре 2024 года. Санкции были введены за содействие экспорту российской нефти с применением «нерегулярных и высокорискованных практик судоходства». Кроме того, судно подпало под рестрикции Великобритании.
Это судно является частью так называемого «теневого флота» — группы, по оценкам аналитиков, насчитывающей от 1200 до 1600 танкеров. Эти суда используются, в том числе, для обхода западных ограничений, позволяя таким странам, как Россия, поставлять свою нефть на мировые рынки, часто используя устаревшие суда, непрозрачные схемы владения и недостаточное страховое покрытие. Отказ Испании от ареста в данном случае контрастирует с недавними действиями других стран ЕС, например, Франции, которая задерживала подсанкционные танкеры.
Отсутствие официальных разъяснений и геополитический контекст
На момент развития событий, ни Министерство транспорта, ни Министерство обороны Испании не предоставили официальных комментариев, объясняющих причину, по которой Chariot Tide не был подвергнут задержанию или аресту, несмотря на четкую принадлежность к подсанкционным активам.
Направление судна в Марокко, которое поддерживает деловые отношения с Россией, также привлекло внимание. Некоторые эксперты высказывают предположения о том, что Марокко может выступать транзитным хабом для российского дизельного топлива, предназначенного для европейских рынков, в обход действующих ограничений. По данным Bloomberg, Chariot Tide перевозил около 300 тысяч баррелей дизельного топлива, загруженного в России.
Ситуация подчеркивает сохраняющуюся сложность в контроле за соблюдением морских санкций, особенно в отношении стареющего «теневого флота», который постоянно меняет идентификационные данные и флаги для избежания обнаружения.
Следите за новостями на других платформах: