Белорусский авторынок в январе: обвал продаж Lada и прекращение поставок «китайцев» из РФ на фоне доминирования Belgee/Geely

Резкое сокращение рынка и смена лидеров

Автомобильный рынок Беларуси продемонстрировал значительное падение в январе 2026 года. По данным Белорусской автомобильной ассоциации (БАА), за первый месяц года было продано всего 3508 новых легковых автомобилей, что на 40% меньше по сравнению с январем 2025 года. Стоит отметить, что с 2026 года БАА изменила методику подсчета, теперь оценивая продажи преимущественно по данным юридических лиц по автомобилям не старше двух лет, что составляет 97,1% от общего объема сделок.

Наиболее резкое сокращение зафиксировано в сегменте машин, ввозимых из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС), который исторически пополняется поставками из России. Объем импорта из РФ рухнул в 4 раза, а его доля на рынке снизилась с 38% до всего 15%.

Неудача для Lada и «китайцев» российской сборки

Среди марок, зависящих от российского импорта, наблюдается заметный спад. Продажи отечественной для РФ марки Lada упали сразу в 3,6 раза по сравнению с январем прошлого года. Кроме того, реализация китайских автомобилей, собранных на российских заводах (включая, как можно предположить, Haval российской сборки), практически остановилась.

Снижение коснулось и доли автомобилей, ввозимых из стран дальнего зарубежья: она уменьшилась с 35% до 27%. При этом 11 марок, поставляемых из-за пределов ЕАЭС, сохранили свои места в ТОП-15 продаж.

Belgee и Geely укрепляют позиции

Единственным сегментом, показавшим устойчивость, стало производство на местном предприятии BelGee. Совокупная доля брендов Belgee и Geely в официальных продажах достигла внушительных 52,8%. Эта тенденция привела к тому, что общая рыночная доля автомобилей местного производства более чем удвоилась за год, подскочив с 27% до 58%. Фактически, каждый второй новый автомобиль, купленный через юридическое лицо, сошел с конвейера белорусского завода.

Изменения в структуре покупателей

Аналитики БАА также обратили внимание на важный структурный сдвиг в сторону розничных покупателей. Если годом ранее соотношение продаж новых легковых автомобилей юридическими и физическими лицами составляло около 10:1, то в январе 2026 года оно изменилось до 5:3. Это говорит о том, что, несмотря на общее падение, значительная часть рынка теперь формируется за счет прямых покупок гражданами.