Рига: -15°С
Декабрьский прорыв электрификации
Автомобильный рынок Европы зафиксировал историческое событие: в декабре 2025 года продажи аккумуляторных электромобилей (BEV) впервые превзошли продажи машин с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания. Согласно данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), доля чисто электрических автомобилей достигла 22,6% от общего объема регистраций, в то время как бензиновые аналоги заняли 22,5% рынка. Этот месячный результат знаменует собой существенный сдвиг, указывая на то, что электрификация становится доминирующим трендом, а не нишевым явлением.
Впрочем, по итогам всего 2025 года (январь-декабрь) лидерство пока сохраняют автомобили с бензиновыми двигателями, чья доля составила 26,6%. На BEV за весь год пришлось 17,4% всех продаж. Абсолютным фаворитом рынка стали мягкие гибриды (HEV), которые объединяют бензиновый мотор и электротягу, заняв внушительные 34,5% рынка новых авто в Европе.
Резкое падение традиционных силовых установок
Одним из самых ярких индикаторов перехода на электротягу стало резкое сокращение спроса на традиционные силовые установки. Регистрации новых бензиновых автомобилей по ключевым европейским рынкам сократились на 18,7% к концу года. Еще более драматичным оказалось падение популярности дизельных моделей — минус 24,2%, что оставило им долю всего в 8,9% рынка. Эти тенденции на фоне снижения спроса, по некоторым сообщениям, могут привести к тому, что ряд АЗС в Европе и Великобритании прекратит отпуск дизельного топлива уже к 2030 году.
Несмотря на то, что Европейский Союз скорректировал запрет на продажу новых чисто бензиновых авто с 2030 до 2035 года, общий вектор развития отрасли остается неизменным. В декабре европейцы приобрели свыше 300 тысяч чистых электромобилей, что свидетельствует о нарастающей динамике.
Факторы роста популярности электромобилей
Существует несколько ключевых причин столь стремительного роста доли электрокаров. Во-первых, европейский рынок, уступая только Китаю, предлагает сегодня один из самых широких модельных рядов электромобилей. Производители, включая традиционных игроков, теперь выпускают широкий спектр моделей — от компактных городских моделей до крупных кроссоверов. К примеру, Peugeot предлагает полностью электрическую версию каждой модели в своей легковой и легкой коммерческой линейке.
Во-вторых, наблюдается ощутимое снижение цен на электромобили, чему способствовал выход на рынок более доступных моделей. Усиление конкуренции, в том числе со стороны китайских брендов, таких как BYD, Omoda, Jaecoo и Leapmotor, оказывает дополнительное ценовое давление. Продажи BYD в Европе в 2025 году выросли впечатляющими темпами, увеличившись на сотни процентов.
Гибриды как «рабочая лошадка» перехода
На данный момент гибридные автомобили (HEV и PHEV) играют роль важного переходного решения. Они предлагают больший запас хода по сравнению с BEV и позволяют быстро заправиться на существующей инфраструктуре АЗС. В целом по Европе на все типы гибридов пришлось более 44% рынка в декабре (включая PHEV, доля которых впервые обошла дизель). Это позволяет потребителям постепенно отказываться от чистых ДВС, пока инфраструктура для электромобилей продолжает развиваться.
Региональные особенности: пример Латвии
В то время как общеевропейская картина демонстрирует уверенный переход, в отдельных странах наблюдаются свои нюансы. В Латвии, например, хотя продажи новых электромобилей в 2025 году и выросли по сравнению с 2024 годом, рынок оказался крайне зависим от государственных субсидий. После завершения программы поддержки в августе 2025 года, регистрация новых электрокаров во второй половине года резко сократилась, что указывает на чувствительность спроса к ценовым факторам и отсутствие достаточного количества бюджетных предложений без господдержки.
Следите за новостями на других платформах: