«ИЖ-Техно» предложила УАЗ «Патриоту» и «Буханке» постоянный полный привод

Прощание с Part-Time: новый комплект для УАЗ

Российский автопром получил потенциально значимое обновление в сегменте внедорожников. Компания «ИЖ-Техно», специализирующаяся на тюнинге и доработке трансмиссий, представила экспериментальный комплект, который позволяет перевести полноприводные автомобили УАЗ с подключаемого полного привода (Part-time) на постоянный полный привод (Full-time).

Эта разработка обещает избавить владельцев популярных моделей от необходимости вручную активировать переднюю ось через раздаточную коробку, что является рутинной процедурой для текущей компоновки Part-time. Новый узел нацелен на модификации УАЗ «Патриот», УАЗ «Пикап», УАЗ «Хантер», а также на целое семейство СГР, куда входят легендарная «Буханка» и ее удлиненный вариант «Головастик».

Технические новшества: сердце системы

Ключевой особенностью проекта стало стремление инженеров «ИЖ-Техно» сохранить как можно больше оригинальных, заводских деталей УАЗовской трансмиссии. В новом блоке используются стандартные корпус раздаточной коробки, шестерни, валы, а также штатные механизмы переключения.

Основным же нововведением, обеспечивающим режим Full-time, стал четырехсателлитный межосевой дифференциал, который установлен на крестовине. Этот узел отвечает за равномерное распределение крутящего момента между передней и задней осями. Кроме того, для повышения эксплуатационного ресурса и минимизации нежелательных вибраций при работе системы были применены двухрядные подшипники на валах приводов.

Вместе с тем, конструкторы сохранили и важный элемент внедорожной функциональности — возможность принудительной блокировки межосевого дифференциала, реализуемой посредством пневматического привода. Отмечается, что понижающий ряд в новом агрегате имеет передаточное число 3,3, а карданные валы при этом остаются стандартными.

Преимущества постоянного привода

Переход с Part-time на Full-time кардинально меняет характер управляемости автомобиля, особенно на твердых покрытиях. Система Part-time, где передний мост подключается вручную, имеет ограничение: ее нельзя использовать на сухом асфальте при поворотах, так как отсутствие межосевого дифференциала приводит к избыточному напряжению в трансмиссии.

Постоянный полный привод, напротив, обеспечивает лучшее сцепление с дорогой и, как следствие, улучшенную динамику старта и управляемость, поскольку мощность двигателя распределяется на все четыре колеса постоянно, без необходимости вмешательства водителя.

Статус проекта и перспективы

На текущий момент разработка «ИЖ-Техно» находится на стадии экспериментального проекта. Точные ценовые характеристики комплекта пока не разглашаются производителем. Планируется, что собранный прототип в ближайшее время пройдет серию испытаний для подтверждения заявленных характеристик и надежности.

Если испытания пройдут успешно, данное решение от «ИЖ-Техно» может стать востребованным среди владельцев УАЗ, ищущих более современный и комфортный в эксплуатации внедорожный потенциал без радикальной смены заводских агрегатов.