Рига: -13.8°С
Новая ступень испытаний: базовая комплектация Lada Azimut на дорогах
Процесс дорожных испытаний нового кроссовера Lada Azimut, который АвтоВАЗ готовит к серийному запуску, выходит на новый этап. В Тольятти зафиксирован прототип модели, демонстрирующий, как будет выглядеть одна из самых доступных версий. В отличие от ранее мелькавших на публике богато оснащенных образцов, этот тестовый автомобиль имеет ряд внешних отличий, указывающих на его «начальное» позиционирование.
Фотографии, появившиеся в распоряжении отраслевых изданий, показывают, что замеченный прототип лишен модной двухцветной окраски кузова, которая часто используется в промо-материалах для привлечения внимания к кроссоверам. Кроме того, на машине отсутствовала панорамная крыша, а вместо легкосплавных дисков установлены более утилитарные 17-дюймовые штампованные колесные диски. Накладка на задней стойке кузова, по всей видимости, выполнена из простого черного некрашеного пластика, что также характерно для бюджетных конфигураций.
Эти детали позволяют журналистам и энтузиастам оценить, как Lada Azimut будет выглядеть в более массовом и, соответственно, более доступном для широкого круга покупателей исполнении.
Техническая начинка базового образца
Информация, полученная от инсайдеров, раскрывает техническую сторону замеченного прототипа. Под капотом «облегченной» версии установлен 1,6-литровый вазовский двигатель, рапортуемая мощность которого составляет 120 л.с.. Этот агрегат представляет собой модернизацию существующего двигателя, что соответствует общей стратегии АвтоВАЗа по обновлению моторной гаммы.
Что касается трансмиссии, то этот конкретный экземпляр был замечен с китайской 6-ступенчатой механической коробкой передач WLY. Это сотрудничество с азиатскими партнерами в области силовых агрегатов и трансмиссий является важной частью текущего продуктового портфеля компании.
Для сравнения, более дорогие модификации Lada Azimut, как ранее сообщалось, получат 1,8-литровый мотор мощностью 132 л.с. в паре с вариатором. Впрочем, даже базовая версия с 120 л.с. и МКПП является значимым шагом для первого кроссовера бренда, призванного занять нишу, которую ранее занимала Lada XRay.
Контекст: первый кроссовер АвтоВАЗа и его характеристики
Lada Azimut позиционируется как первый по-настоящему современный кроссовер от АвтоВАЗа, разработанный на модифицированной платформе Lada Vesta. Несмотря на преемственность платформы, в конструкцию внесено около тысячи новых или усовершенствованных компонентов.
Габаритные характеристики модели выглядят так: длина — 4416 мм, ширина — 1830 мм, высота — 1617 мм, а колесная база составляет 2675 мм. Важным параметром для российского рынка остается дорожный просвет, который у Azimut заявлен на уровне 208 мм.
Отмечается, что уровень локализации для Lada Azimut превышает 90%, что подчеркивает стремление производителя к максимальной независимости в производстве ключевых узлов.
На предсерийных образцах, показанных ранее, были продемонстрированы и более дорогие опции, такие как мультимедийная система с 10-дюймовым тачскрином, цифровая приборная панель и даже опции, нетипичные для отечественного автопрома, вроде панорамной крыши и беспроводной зарядки.
Перспективы запуска и рыночное позиционирование
По официальным планам, серийное производство Lada Azimut должно стартовать во второй половине 2026 года. Это подтверждает активную фазу предсерийных испытаний, свидетельством которой и стало появление «простых» версий на дорогах общего пользования.
С учетом того, что модель ориентирована на сегмент доступных семейных автомобилей, появление версии со штампованными дисками и менее сложной отделкой кузова является логичным шагом для формирования конкурентной стартовой цены. Руководство АвтоВАЗа ранее заявляло, что ценовую политику будут держать в тайне до последнего момента, но ожидается, что Azimut займет место одного из самых востребованных кроссоверов в своем классе на российском рынке.
Испытания, проходящие в различных конфигурациях, позволяют инженерам отладить работу всех систем автомобиля в реальных эксплуатационных условиях — от работы подвески на неидеальном асфальте до функционирования силового агрегата в паре с различными типами коробок передач.
Следите за новостями на других платформах: