Рига: -7.9°С
Новый национальный стандарт отменяет механическую связь
Государственное управление по регулированию рынка КНР официально утвердило новый обязательный национальный стандарт, касающийся автомобильных систем рулевого управления. Документ, озаглавленный «Основные требования к автомобильным системам рулевого управления», вступает в силу 1 июля. Это решение знаменует собой официальное закрепление норм для передовых технологий, в частности, для систем steer-by-wire («управление по проводам»), полностью исключающих механическую связь между рулевым колесом и колесами автомобиля.
Этот шаг является знаковым для китайского автопрома и направлен на унификацию и повышение безопасности электронных систем управления. Впервые на национальном уровне так детально прописаны требования к полностью электронным решениям, которые опираются исключительно на электронику и программное обеспечение для передачи команд водителем на шасси.
Что регламентирует новый документ
Новый стандарт охватывает широкий спектр рулевых решений: от традиционных систем, усиленных электронными модулями, до полностью безмеханических установок. Особое внимание регулятор уделил вопросам функциональной безопасности, что критически важно для систем, зависящих от управляющих электронных блоков.
В документе прописаны четкие механизмы реагирования на потенциальные сбои. Это касается сценариев отказа основного источника питания, проблем с передачей команды управления и ситуаций потери энергии. Кроме того, установлены требования к механизмам оповещения водителя о любой деградации работоспособности системы.
Ключевым аспектом стало ужесточение требований к надежности программного обеспечения. Поскольку системы steer-by-wire полностью цифровые, их отказоустойчивость напрямую зависит от качества кода и резервирования электронных компонентов. Стандарт, по всей видимости, призван обеспечить соответствие международным нормам, таким как ISO 26262, и создать единую нормативную базу для допуска таких технологий на рынок.
Nio ET9 как пионер и участники разработки
Китай уже не только теоретически, но и практически осваивает эту технологию. Первым серийным автомобилем, оснащенным полным комплексом steer-by-wire без механического резерва, стал электромобиль Nio ET9.
В разработке данного стандарта принимал участие широкий круг ведущих игроков автомобильной индустрии, включая как местных гигантов, так и совместные предприятия. Среди участников упоминаются Nio, BYD, Geely, Xpeng, а также технологические компании, такие как Xiaomi и Huawei, наряду с зарубежными партнерами, такими как центры Toyota и Mercedes-Benz в КНР. Столь широкий состав разработчиков свидетельствует о том, что регулирование нацелено на широкое применение технологии в различных сегментах рынка.
Перспективы рынка и влияние на «умные автомобили»
Одобрение такого стандарта является катализатором для развития технологий, лежащих в основе «умных автомобилей» и систем автономного вождения. Отсутствие физической связи руля с колесами позволяет инженерам получить большую свободу в компоновке салона и добиться более высокой точности и скорости отклика системы управления.
Мировой рынок систем steer-by-wire уже демонстрирует уверенный рост. По прогнозам аналитической компании TechSci Research, ожидается, что объем этого сегмента увеличится с 4,61 млрд долларов в 2025 году до внушительных 7,21 млрд долларов к 2031 году. Регулирование в Китае, как одном из крупнейших мировых рынков, несомненно, ускорит этот процесс и стимулирует внутреннюю конкуренцию в области разработки электронных шасси.
Следите за новостями на других платформах: