Китай спустил на воду крупнейший в КНР автовоз: судно для 10 800 машин от CSSC

Китайский судостроительный гигант представил рекордный автовоз

Китайская судостроительная индустрия продолжает демонстрировать впечатляющие успехи: верфь Guangzhou Shipyard International (GSI), являющаяся частью China State Shipbuilding Corporation (CSSC), осуществила спуск на воду крупнейшего в истории страны ролкера (судна для перевозки колесной техники). Этот гигантский автовоз, рассчитанный на единовременную перевозку рекордных 10 800 автомобилей, был построен по заказу южнокорейской судоходной компании HMM.

Событие, о котором сообщило CCTV News, подчеркивает стремление Китая занять лидирующие позиции не только в производстве автомобилей, но и в обеспечении логистических цепочек для их мирового экспорта. Новый ролкер отличается не только своими габаритами, но и внедрением современных, более экологичных технологий.

Технические характеристики и универсальность погрузки

Судно имеет внушительные размеры: его длина достигает 230 метров, ширина составляет 40 метров, а конструктивная осадка — 10,5 метра. Эти параметры позволяют ему оперировать в крупных портах мира, перевозя при этом колоссальный объем груза.

Особенностью конструкции являются 14 палуб, пять из которых являются подвижными. Такая гибкость в конфигурации позволяет автовозу принимать на борт широкий спектр техники: от легковых автомобилей и современных электромобилей до водородных машин и даже тяжелых грузовиков. Максимальная заявленная вместимость составляет 10 800 стандартных единиц автотранспорта.

Двухтопливная силовая установка: шаг к «зеленому» судоходству

Важным технологическим аспектом нового судна является его силовая установка, которая разработана как двухтопливная. Она способна работать как на сжиженном природном газе (СПГ), так и на традиционном дизельном топливе. Переход на СПГ является частью глобального тренда в морской индустрии, направленного на снижение выбросов оксидов серы и углекислого газа, что соответствует ужесточающимся международным экологическим нормам.

Хотя по абсолютным размерам в мире существуют и более крупные ролкеры (например, суда с комбинированными функциями или более ранние модели, достигавшие длины около 296 метров), новинка от GSI становится лидером в классе судов, оптимизированных именно под высокую автогрузоподъемность, при этом сочетая ее с современными экологическими требованиями.

Контекст: Гонка за экспортными мощностями

Спуск этого гиганта на воду происходит на фоне бурного роста автомобильного экспорта из Китая. В последние годы китайские автопроизводители, такие как BYD, активно наращивают собственный флот или заключают долгосрочные контракты с операторами, чтобы обеспечить надежность и масштабируемость поставок за рубеж. Дефицит специализированных судов для автоперевозок на мировом рынке сделал такие инвестиции стратегически важными.

Строительство таких специализированных, крупнотоннажных судов является прямым отражением переориентации и роста экспортного потенциала китайского автопрома. Это позволяет компаниям не зависеть от фрахта в условиях пиковой нагрузки на мировую логистику.

Для компании HMM получение судна такой вместимости означает значительное увеличение эффективности перевозок между Азией и другими регионами мира, где наблюдается высокий спрос на импортируемые автомобили.

Дальнейшие шаги и значение для отрасли

После спуска на воду ролкер отправится на этап дооснащения и швартовых испытаний, прежде чем будет окончательно передан заказчику. Ожидается, что судно начнет свою коммерческую эксплуатацию в ближайшее время, включившись в трансокеанские маршруты. Его ввод в строй укрепит позиции GSI и CSSC как мировых лидеров в строительстве сложных специализированных судов.

Для рынка грузоперевозок это событие означает не только увеличение единичной провозной способности, но и дальнейшую стандартизацию и повышение эффективности логистики в одном из самых динамично развивающихся сегментов международной торговли.