Рига: -4.6°С
BYD сокращает разрыв между электромобилями и ДВС
Китайский автопроизводитель BYD сделал очередной значительный шаг к тому, чтобы время, затрачиваемое на «заправку» электромобиля, стало сопоставимо с заправкой традиционного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Новая демонстрация возможностей компании показывает, как электрокар на базе её передовой архитектуры способен восстановить около 400 километров запаса хода всего за пять минут.
Эта цель была озвучена генеральным директором BYD Ван Чуаньфу еще в марте 2025 года во время презентации платформы Super e-Platform. Главная задача — окончательно побороть так называемую «тревогу зарядки», которая удерживает многих потенциальных покупателей от перехода на электрический транспорт.
Технологический прорыв: 1000-вольтовая архитектура и Flash Charging Battery
Ключом к достижению рекордных скоростей является Super e-Platform, ставшая первой серийной «полнодоменной 1000-вольтовой архитектурой» для легковых автомобилей. В комплексе с ней представлена аккумуляторная технология Flash Charging Battery, обладающая впечатляющими параметрами:
- Ток зарядки: до 1000 А.
- Скорость зарядки: 10C (что означает возможность зарядить батарею до 10 раз быстрее её номинальной емкости в час).
- Пиковая мощность: до 1 МВт (1000 кВт).
По заявлению производителя, эта система позволяет электромобилям, построенным на данной архитектуре, восполнять до 400 км запаса хода (по оптимистичному китайскому циклу CLTC) всего за пять минут зарядки. Внутренние тесты также показали, что батарея способна поддерживать высокую мощность зарядки, достигая 600 кВт даже при уровне заряда в 90% благодаря усовершенствованному жидкостному термоконтролю и новым электролитам, способствующим самовосстановлению.
Реальные тесты и первые серийные модели
Разработка не осталась лишь в рамках лабораторных экспериментов. Первыми серийными моделями, получившими новую архитектуру, стали седан Han L и кроссовер Tang L, которые вышли на рынок Китая всего через месяц после анонса платформы. Стартовая цена на модели начинается от 219 800 юаней, что эквивалентно примерно 30 тысячам долларов США.
С началом массовых поставок в Китае появились и первые реальные демонстрации скорости работы системы. Так, в опубликованном видеоролике было зафиксировано, что один из электрокаров BYD заряжался с мощностью до 746 кВт. По оценкам, для достижения уровня заряда в 70% потребовалось около 4 минут 40 секунд.
Конкретные показатели для серийных версий несколько отличаются, что объясняется необходимостью регулировать скорость по мере заполнения батареи:
Han L способен зарядиться с 10% до 70% за 6 минут, а полная зарядка занимает около 20 минут. Кроссовер Tang L при этом за те же 5 минут добавляет 370 км запаса хода, а его полная зарядка требует около 30 минут.
Инфраструктурные и европейские перспективы
BYD активно работает над развертыванием необходимой зарядной инфраструктуры для поддержки мегаваттных мощностей. В Китае компания планирует запустить тысячи таких ультрабыстрых станций. В контексте международного развития, в частности, для Европы, где доминирует стандарт CCS, компания заявляет о планах использовать один кабель для достижения максимальной мощности 1000 кВт, в отличие от двух кабелей, используемых в китайских версиях.
Ожидается, что первыми моделями BYD с поддержкой «Flash Charging» на европейском рынке станут автомобили премиального суббренда Denza, такие как Z9 GT. По заявлениям руководства европейского подразделения, запуск сети «Flash Charging» в Европе запланирован на 2026 год с развертыванием нескольких сотен станций к середине года.
Помимо скорости зарядки, платформа Super e-Platform включает и усовершенствованную силовую установку: электрические моторы могут развивать свыше 30 000 об/мин, обеспечивая общую мощность до 1100 л.с. в топовых конфигурациях, что позволяет, например, седану Han L разгоняться до 100 км/ч менее чем за 3 секунды.
Следите за новостями на других платформах: