Рига: -7.9°С
Редкий седан на вторичном рынке: «Волга» с японским сердцем
В Ставропольском крае появилось объявление о продаже одного из самых эксклюзивных автомобилей в истории Горьковского автозавода — седана ГАЗ-3111 «Волга». Этот автомобиль представляет особую ценность не только из-за своей малой тиражности, но и благодаря серьезной модификации под капотом: штатный двигатель ЗМЗ-406 был заменен на японский бензиновый агрегат Toyota 3RZ-FE мощностью около 170 лошадиных сил. За эту уникальную машину продавец просит 1,5 миллиона рублей.
Модель ГАЗ-3111, задуманная как имиджевый флагман и потенциальный наследник классических «Волг», так и не смогла завоевать массовый рынок. Производство, стартовавшее в начале 2000-х, было свернуто из-за высокой себестоимости и проблем с организацией серийного выпуска. Итоговый тираж составил всего порядка 420–430 экземпляров.
Эксклюзив среди малосерийных
Настоящую редкость представляют собой автомобили ГАЗ-3111, оснащенные импортными силовыми установками. По оценкам экспертов и информации от продавца, число «Волг» с двигателем Toyota 3RZ-FE не превышает 10–15 единиц, что делает данный экземпляр объектом пристального внимания коллекционеров и энтузиастов.
Конкретный автомобиль, выставленный на продажу, был доработан тюнинговой компанией «Техносервис». Помимо установки 2,7-литрового атмосферного мотора Toyota, автомобиль получил механическую коробку передач и гидроусилитель руля с рейкой от ZF. Дополнительный элемент комфорта — люк в крыше. Машина окрашена в цвет «Жасмин», который подчеркивает ее особый статус.
Хитрость с документами и цена
Одним из наиболее интересных аспектов предложения является юридическое оформление мощности. Фактическая отдача мотора Toyota составляет около 170 л.с., однако в документах на автомобиль указана мощность всего в 90 л.с. Это сделано с очевидной целью — значительно снизить ежегодную налоговую нагрузку на владельца, что является распространенной практикой при серьезных технических модификациях.
Заявленная цена в 1,5 млн рублей отражает уникальность машины, ее редкую конверсию и, по словам продавца, хорошее техническое и внешнее состояние. Для сравнения, даже стандартные, но редкие ГАЗ-3111 на вторичном рынке обычно оцениваются значительно ниже, что подтверждает премиальный статус версии с японским агрегатом.
Наследие неудачного флагмана
ГАЗ-3111 «Волга» остался в истории как смелая, но, к сожалению, нежизнеспособная попытка Горьковского автозавода создать современный седан бизнес-класса. Дизайн, разработанный в духе времени, и амбиции по позиционированию модели как флагмана столкнулись с суровой реальностью экономических ограничений того периода.
Сегодня эти автомобили, особенно в модификациях с надежными и более производительными иностранными двигателями, выступают в роли своеобразного моста между советской автомобильной традицией и стремлением к использованию передовых зарубежных технологий. Этот экземпляр, сочетающий кузов «Волги» и японскую техническую начинку, безусловно, займет почетное место в частных коллекциях.
Следите за новостями на других платформах: