Рига: -13.8°С
Уникальный лот на вторичном рынке: Lada Samara с двигателем Ванкеля
На вторичном рынке России появилось по-настоящему эксклюзивное предложение для ценителей отечественного автопрома и редких инженерных решений. В Екатеринбурге выставлен на продажу седан ВАЗ-21099, который кардинально отличается от своих собратьев по конвейеру. Его главная особенность — под капотом установлен роторно-поршневой двигатель (РПД) ВАЗ-415, о котором многие автомобилисты слышали лишь в контексте истории советских разработок.
Продавец, выставивший автомобиль на популярной площадке объявлений, оценил этот неординарный экземпляр в 1 миллион рублей. Такая высокая цена обусловлена, прежде всего, исключительной редкостью модификации, поскольку серийно роторные моторы ВАЗ никогда не устанавливались на гражданские модели Lada Samara.
Технические изыски: 140 л.с. из 1,3 литра
Сердце этого «девяносто девятого» — это 1,3-литровый роторный агрегат ВАЗ-415. Данный двигатель, разработанный по принципу Ванкеля, способен развивать внушительные по меркам ВАЗ 140 лошадиных сил при 6000 об/мин, а максимальный крутящий момент составляет 186 Нм. Для сравнения, эта мощность превышает показатели современного серийного двигателя ВАЗ 1.8 EVO, который выдает 122 л.с.. Роторные двигатели, несмотря на свои конструктивные особенности, известны компактностью и высокой удельной мощностью.
Стоит отметить, что, по заявлению продавца, автомобиль не позиционируется как нетронутая «капсула времени». Мотор ВАЗ-415 недавно прошел полную переборку и капитальный ремонт. После всех восстановительных работ двигатель успел наработать всего 1000 километров, что должно свидетельствовать о его текущей работоспособности.
История роторных разработок ВАЗа
Семейство роторно-поршневых двигателей (РПД) было одним из самых амбициозных и несерийных направлений АвтоВАЗа. Разработки велись с 1970-х годов, и хотя эти моторы никогда не достигали массового производства в гражданских автомобилях, они находили применение в определенных сферах. Модели, подобные ВАЗ-415 (или его собратьям ВАЗ-411), разрабатывались в том числе для нужд силовых структур, а также для участия в спортивных состязаниях.
Конструкция роторного двигателя (двигателя Ванкеля) отличается от традиционного поршневого отсутствием возвратно-поступательного движения поршней: вместо них используется ротор, вращающийся в камере. Это обеспечивает меньшую вибрацию и большую компактность при схожей (или большей) мощности, однако исторически такие агрегаты сталкивались с проблемами в области ресурса и повышенного расхода масла и топлива.
Нестандартный тюнинг и внешний вид
Помимо уникального силового агрегата, данный экземпляр ВАЗ-21099 имеет и некоторые внешние отличия от стандартных «девяносто девятых» 1990-х годов. Судя по представленным фотографиям, автомобиль получил увеличенный дорожный просвет. Такое решение может быть продиктовано как эстетическими предпочтениями владельца, так и желанием улучшить проходимость, что нетипично для переднеприводной Самары.
Несмотря на то что серийные ВАЗ-21099 оснащались менее мощными карбюраторными или инжекторными двигателями, данная установка ВАЗ-415, вероятно, требует специфического обслуживания и понимания особенностей РПД. Владельцы, ориентирующиеся на покупку подобного раритета, должны быть готовы к потенциально более высокой стоимости и сложности поиска узкоспециализированных запчастей или квалифицированных мастеров, хотя недавний капремонт является положительным фактором.
Резюме и рыночная привлекательность
Автомобиль, находящийся в Екатеринбурге, представляет собой не просто подержанную Lada Samara, а инженерный артефакт, обернутый в кузов народной модели. Миллионная цена является отражением его музейной или коллекционной ценности, а не рыночной стоимости стандартной «девятки». Для энтузиастов, которые хотят прикоснуться к истории советских экспериментов в двигателестроении или просто ищут нечто уникальное на дорогах, этот ВАЗ-21099 с 140-сильным роторным мотором — крайне редкий шанс.
Следите за новостями на других платформах: