В Минтрансе назвали нецелесообразным строительство ВСМ Москва — Владивосток

Экономика против расстояния: отказ от мега-магистрали на Восток

Строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) от Москвы до Владивостока признано нецелесообразным с экономической и эксплуатационной точек зрения. Глава Министерства транспорта РФ Андрей Никитин официально заявил, что такие магистрали оправдывают себя только на расстояниях, не превышающих 1,5 тысячи километров, поскольку на более дальних маршрутах авиасообщение остается вне конкуренции.

Это заявление ставит точку в многолетних обсуждениях о прокладке сверхскоростной трассы через всю страну, которая могла бы связать европейскую часть России с Дальним Востоком. Министр отметил, что для огромной протяженности Транссибирского маршрута самолеты являются более практичным и быстрым решением.

Новые приоритеты: фокус на агломерациях и текущая ВСМ

Несмотря на отказ от трансконтинентальной ВСМ, перспективы развития скоростного сообщения на востоке страны остаются в планах ведомства, но в другом формате. Вместо единой магистрали, Минтранс намерен сосредоточиться на маршрутах, соединяющих крупные городские агломерации. В качестве потенциальных направлений были упомянуты трассы между Хабаровском и Владивостоком, а также скоростное сообщение для Новосибирска.

Основной же фокус сейчас сосредоточен на первой в России ВСМ Москва — Санкт-Петербург. Этот проект, реализуемый в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система» по поручению Президента, должен быть введен в эксплуатацию к 2028 году. Ожидается, что пассажиропоток между двумя столицами к 2030 году достигнет 23 миллионов человек в год, что и обусловило своевременность создания этой 700-километровой линии.

Развитие дорожной сети как альтернатива

Параллельно с железнодорожными проектами, Министерство транспорта анонсировало активное развитие автодорожной инфраструктуры, что также должно способствовать улучшению транспортной доступности регионов.

Ключевой задачей до конца 2030 года является строительство не менее 50 автодорожных обходов населенных пунктов по всей России. Это должно значительно снизить нагрузку на городские магистрали и повысить общую безопасность движения.

В ближайшее время запланировано начало строительства южного обхода Краснодара. Также в планах — создание объездных дорог для Махачкалы и Грозного, что является частью масштабного шестилетнего плана дорожной деятельности, утвержденного Правительством РФ.

Контекст скоростных перевозок

Скоростным железнодорожным движением традиционно считается скорость 140–200 км/ч, а высокоскоростным (ВСМ) — выше 200 км/ч, вплоть до 250 км/ч и более на специально построенных линиях. В России уже функционирует модернизированная линия Москва — Санкт-Петербург, по которой поезда «Сапсан» развивают скорость до 200-250 км/ч. Введение в эксплуатацию новой ВСМ позволит сократить время в пути, например, до Валдая до одного часа, что демонстрирует экономическую целесообразность ВСМ на средних, а не сверхдальних дистанциях.