Синьцзян закрепил за собой статус ключевых ворот КНР в торгово-экономическом сотрудничестве со странами Центральной Азии

Рекордный товарооборот и новый структурный сдвиг

Синьцзян-Уйгурский автономный район (СУАР) Китайской Народной Республики окончательно утвердился в роли главного логистического и торгового хаба, обеспечивающего связь КНР со странами Центральной Азии. По итогам 2025 года внешняя торговля региона с пятью государствами региона продемонстрировала значительный рост, укрепив его стратегическое значение в рамках инициативы «Один пояс — один путь» и нового формата сотрудничества «Китай — Центральная Азия».

Согласно данным Урумчийской таможни, зафиксированным в январе 2026 года, товарооборот между СУАР и странами Центральной Азии в 2025 году достиг отметки, приближающейся к 277 млрд юаней, что означает рост почти на 20% по сравнению с предыдущим годом. Этот показатель уже третий год подряд держится выше уровня 270 млрд юаней, свидетельствуя о высокой устойчивости и динамизме данного торгового направления. Стоит отметить, что общий объем внешней торговли Синьцзяна также достиг исторического максимума, впервые превысив 500 млрд юаней.

Этот подъем происходит на фоне общего пересмотра глобальных экономических связей. Учитывая, что общий товарооборот между КНР и странами Центральной Азии (Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан, Туркменистан и Узбекистан) в 2025 году превысил 100 миллиардов долларов США, роль Синьцзяна как приграничного звена становится абсолютно доминирующей для сухопутной торговли.

Структура экспорта: от сырья к высоким технологиям

Ключевой особенностью роста стало не только увеличение объемов, но и качественное изменение структуры поставок через Синьцзян. Эксперты отмечают явный сдвиг в сторону более сложной и высокотехнологичной продукции. Так, экспорт механической и электротехнической продукции из СУАР в регион Центральной Азии вырос на 40,7% в годовом исчислении.

Особо выделяются поставки автомобильных компонентов, электрооборудования и, что особенно показательно, экспорт высокотехнологичного оборудования, связанного с понятием «производительные силы нового качества», который увеличился почти на 70%. Это подчеркивает переход от традиционного обмена к сотрудничеству в сфере модернизации производственных мощностей стран-партнеров.

Экспорт сельскохозяйственной продукции, включая такие товары, как грецкие орехи и виноград, также продемонстрировал уверенный рост — на 25,4%, что говорит о сбалансированном развитии как импортно-экспортных операций.

Параллельно с этим, активно развиваются новые форматы взаимодействия. Трансграничная электронная коммерция стала мощным катализатором: экспорт в этом сегменте вырос в 3,3 раза, а импорт через приграничную торговлю увеличился на 68,5% в 2025 году. Это свидетельствует о цифровизации приграничных операций и адаптации к современным мировым торговым практикам.

Географическое преимущество и инфраструктурный каркас

Географическое положение Синьцзяна, граничащего с восемью государствами (включая Казахстан, Кыргызстан и Таджикистан), исторически предопределило его функцию как «золотого перекрестка» Евразии. Это преимущество многократно усиливается благодаря реализации инфраструктурных проектов в рамках китайской инициативы «Пояс и путь».

В регионе сосредоточены ключевые транспортные узлы. В частности, на границе с Казахстаном функционирует Международный центр приграничного сотрудничества «Хоргос», а район Кашгара, включенный в состав крупнейшей в Китае Синьцзянской пилотной зоны свободной торговли, активно использует как внутренние, так и международные ресурсы.

Значимым шагом стало развитие железнодорожных коридоров. Упоминается о начале строительства железной дороги «Китай — Кыргызстан — Узбекистан», которая должна напрямую соединить Кашгар с Центральной Азией. Этот проект, несмотря на экономические дебаты, призван устранить логистические «узкие места» для стран, не имеющих выхода к морю, и увеличить транзитные доходы региона.

В 2023 году более 90% всего евразийского транзитного грузопотока (железнодорожного и автомобильного) направлялось именно через СУАР, что подтверждает его критическую роль в обеспечении связности материка.

Таможенная поддержка и новые форматы торговли

Административные меры, принятые на уровне Урумчийской таможни, сыграли не последнюю роль в достижении рекордных показателей. Для поддержки роста товаропотоков были внедрены механизмы, направленные на оптимизацию и ускорение процедур.

Одним из таких решений стало открытие восьми «зеленых коридоров» для ускоренного таможенного оформления сельскохозяйственной продукции и побочных товаров из стран Центральной Азии. Это позволило сократить время прохождения процедур до одного дня в некоторых случаях. Например, для ускорения доставки скоропортящейся продукции, как мед из Кыргызстана, используются воздушные маршруты через аэропорт Урумчи.

Кроме того, таможенные службы активно работают над расширением доступа на китайский рынок для аграрной продукции. По состоянию на начало 2025 года, более 160 видов продовольственных и сельскохозяйственных продуктов из стран Центральной Азии получили необходимое разрешение на экспорт в КНР.

Помимо физических переходов, активно развивается и финансовая инфраструктура. Продолжается строительство складских и логистических комплексов, а также развивается сотрудничество в сфере трансграничных платежей, что упрощает расчеты между сторонами и снижает транзакционные издержки.

Формат «Китай — Центральная Азия» как движущая сила

Важнейшим политическим и экономическим фактором, обеспечивающим текущую динамику, является формат диалога «Китай — Центральная Азия». Посол КНР в Туркменистане отмечал, что этот формат стал истинным катализатором практического сотрудничества и локомотивом регионального развития.

Саммиты и встречи в рамках этого механизма способствуют не только росту торговли, но и углублению стратегического партнерства, что, в свою очередь, создает предсказуемую и благоприятную среду для деловых кругов. КНР впервые стала крупнейшим торговым партнером для каждого из пяти государств Центральной Азии.

В целом, текущая ситуация наглядно демонстрирует, что Синьцзян, благодаря своим географическим, инфраструктурным и административным усилиям, выступает не просто приграничным регионом, а центральным звеном в выстраивании нового, более интегрированного экономического пространства между Китаем и государствами Центральной Азии, о чем свидетельствует почти 20-процентный рост взаимных поставок за прошедший год.