Консервация опоры Rail Baltica в Даугаве обойдется до полумиллиона евро

Необходимые меры для законсервированной конструкции

Консервация путепровода, возведенного в рамках железнодорожного проекта Rail Baltica, включая его опору в реке Даугава, может потребовать финансовых вложений в размере от 300 000 до 550 000 евро. Об этом сообщило латвийское национальное предприятие Eiropas dzelzceļa līnijas (EDzL), ответственное за реализацию проекта в Латвии, как сообщает портал LSM+. Эти работы связаны с тем, что строительство Рижского узла, частью которого является данный объект, запланировано только на второй этап проекта, старт которого ожидается не ранее 2030 года.

EDzL подтвердило, что консервационные мероприятия будут проведены в текущем году. Построенный в рамках первой очереди работ, путепровод над улицами Ластадияс и Краста завершил свой этап строительства в марте 2025 года, соединив опору в реке с береговыми конструкциями. Однако, поскольку строительные работы по данному участку приостановлены более чем на год, консервация становится обязательной согласно требованиям строительного надзора.

Отсрочка строительства и вопросы финансирования

Основная причина задержки заключается в пересмотре приоритетов: после 2030 года начнется фаза строительства самого Рижского центрального железнодорожного узла. Отсутствие немедленных работ над мостом через Даугаву сделало консервацию необходимой для сохранения качества уже построенных элементов.

Необходимость консервации возникает, поскольку возобновление строительства моста через Даугаву, согласно текущим планам, произойдет не раньше 2030 года.

Ранее в рамках проекта были освоены средства из Фонда сплоченности (CEF9) на строительство первой очереди. В Министерстве сообщения отмечали, что работы по опоре моста были заявлены еще до окончательного утверждения мероприятий первой очереди Rail Baltica в Латвии, и соответствовали на тот момент утвержденному объему.

Политический резонанс и ответственность

Ситуация с недостроенной и требующей консервации опорой вызвала серьезную общественную и политическую реакцию. Премьер-министр Эвика Силиня ранее заявляла, что кто-то должен понести ответственность за принятие решения о строительстве опоры без обеспечения продолжения работ в ближайшее время. Ведется расследование обстоятельств управления проектом Rail Baltica, в котором, по мнению властей, задействованы как местные исполнители, так и международные структуры.

Разработка технического проекта консервации первой сваи моста запланирована на первую половину 2026 года, а надзор за выполнением работ также будет осуществлять EDzL.

Широкий контекст проекта Rail Baltica

Проект Rail Baltica, являющийся частью панъевропейской железнодорожной сети, претерпел существенные изменения в оценке общей стоимости. Если в 2020 году его стоимость оценивалась в 5,8 миллиарда евро, то, согласно анализу 2024 года, она возросла до 23,8 миллиарда евро (в ценах 2023 года). Эксперты связывают этот рост с недостаточной детализацией первоначальных оценок и структурными изменениями в проекте. В настоящее время Латвия планирует привлекать средства для дальнейшей реализации своего участка из нового многолетнего бюджета Европейского Союза.