Рига: -7.9°С
Начало экспансии: Новые планы на Евротоннель в 2025 году и далее
2025 год ознаменовался бурным развитием железнодорожного транспорта: был анонсирован целый ряд новых маршрутов и направлений. Это позитивные новости для будущего путешествий, для снижения углеродного следа и для растущего числа пассажиров, стремящихся отказаться от авиаперелетов в пользу поездов. Особенно благоприятные перспективы открываются для Великобритании: ожидается увеличение частоты рейсов и потенциальное снижение стоимости проезда в континентальную Европу. Как сообщает портал EuroNews.com, в ближайшие десять лет в сфере эксплуатации Евротоннеля грядут значительные изменения.
Итальянский гигант выходит на линию Париж-Лондон
Итальянская государственная железнодорожная группа Ferrovie dello Stato (FS) обнародовала планы по развитию высокоскоростных железнодорожных услуг во Франции и других европейских странах. FS заявила, что этот проект, на который выделено 1 миллиард евро, будет реализован в партнерстве с американской инвестиционной фирмой Certares.
Частью этой экспансии станет поддержка заявки Trenitalia France на запуск сообщения между Парижем и Лондоном через Евротоннель к 2029 году. В настоящее время Trenitalia France обслуживает высокоскоростные маршруты между Парижем и Лионом, Парижем и Марселем, а также Париж — Милан.
Новое совместное предприятие FS и Certares также предусматривает увеличение частоты движения на уже существующих направлениях. Например, на линии Париж — Лион планируется довести число рейсов до 28 в день.
Нарушение монополии Eurostar: Появление новых конкурентов
Trenitalia France — не единственная компания, стремящаяся положить конец монополии Eurostar на трансманшском маршруте. В конце 2023 года новый железнодорожный оператор Evolyn объявил о планах приобрести парк из 12 поездов для обслуживания линии Лондон — Париж. Испанская компания заявляла о намерении начать работу в 2025 году, однако пока проект, судя по всему, находится на стадии разработки.
Кроме того, бросить вызов доминированию Eurostar может и Virgin Group, основанная миллиардером сэром Ричардом Брэнсоном. Хотя этот проект еще на ранней стадии, сообщается, что он нацелен на маршруты из Лондона в Париж, Брюссель и Амстердам, старт которых намечен на 2029 год.
В игру также вступает стартап Gemini Trains, возглавляемый лордом Тони Беркли — британским аристократом и бывшим инженером Eurotunnel. Gemini подала заявку на получение лицензии оператора для обслуживания направлений Париж, Страсбург, Кёльн и Женева с парком из 10 поездов к 2029 году.
В 2023 году недавно созданный оператор Heuro заявил о планах добавить еще одну альтернативу Eurostar между Амстердамом, Парижем и Лондоном к 2028 году. Основатель голландской компании Рёмер ван ден Биггелар заявил изданию RailTech:
«Наша цель — добиться более низких цен и пересадить больше людей с самолетов на поезда».
Для маршрута Амстердам — Париж Heuro планирует 16 рейсов в день, а для Амстердам — Лондон — 15 рейсов ежедневно.
Обещания Eurotunnel: Соединение Великобритании с Кёльном и Женевой
В течение следующего десятилетия на табло лондонских вокзалов могут появиться новые направления. Генеральный директор Eurotunnel (оператора инфраструктуры между Фолкстоном и Кале) пообещал, что к 2030 году британская столица будет связана с Кёльном, Франкфуртом и Женевой. Ян Лериш, генеральный директор материнской компании Eurotunnel Getlink, заявил о планах «удвоить» количество соединений между Лондоном и континентом в течение 10 лет.
Он подчеркивает, что тоннель обладает достаточной пропускной способностью для большего числа операторов. Более того, компания выделила 50 миллионов евро финансовой помощи для новых участников рынка в период с 2025 по 2030 год. Приоритет отдается городам, которые являются популярными направлениями для перелетов из Великобритании, но куда можно добраться прямым поездом из Лондона всего за четыре часа.
Недавно стало известно, что национальная железнодорожная компания Германии Deutsche Bahn (DB) объединила усилия с Eurostar для устранения «сложных рамочных условий», которые могут помешать прогрессу. В меморандуме о взаимопонимании, подписанном в первые дни декабря, обе компании заявили о намерении изучить возможности совместного предложения дальнемагистральных услуг между Лондоном и Франкфуртом.
Помимо Кёльна (4 часа), Франкфурта (5 часов) и Женевы (5 часов 30 минут), обсуждаются также соединения с Базелем и Цюрихом. Швейцарская национальная железная дорога (SBB) объявила о разработке нового пятичасового маршрута между вокзалом Сент-Панкрас и Базелем. В настоящее время эта поездка требует смены трех поездов и занимает до семи часов.
Следите за новостями на других платформах: