Рига: -5°С
Резкое падение спроса после окончания субсидий
Рынок электромобилей в Латвии, демонстрировавший значительный рост в предыдущие годы, столкнулся с серьезным замедлением в 2025 году. Несмотря на то что по итогам года было зарегистрировано 1606 новых электрокаров, что на 27,7% больше, чем в 2024 году, эта позитивная статистика скрывает драматическое изменение ситуации во второй половине года. Главной причиной обвала спроса стало завершение действия государственной программы стимулирования покупки, в рамках которой государство покрывало часть стоимости транспортного средства.
Как сообщил член правления Автоассоциации Криш Липшанс, завершение программы поддержки в августе 2025 года оказало прямое и четко измеримое воздействие на покупательский интерес. Отсутствие государственного софинансирования немедленно отразилось на статистике: регистрация новых электромобилей в целом сократилась примерно на 30%, а сегмент подержанных электрических авто просел еще сильнее — почти на 45%.
Зависимость от государственных стимулов
Результаты 2025 года, по мнению экспертов, вновь подтвердили высокую степень зависимости латвийского рынка электромобилей от внешних факторов, а именно — от государственных инструментов поддержки. Программа EKII (Европейская программа климатической инфраструктуры и инвестиций), которая выделяла средства из доходов от аукционов квот на выбросы, была ключевым двигателем перехода на экологичный транспорт. Благодаря ей, около 37% всех зарегистрированных в стране электромобилей были приобретены с участием государства.
Размер субсидий варьировался значительно, достигая от 3350 до 9000 евро, что делало покупку более доступной, особенно для многодетных семей. Эксперты отмечают, что для брендов, не относящихся к премиальному сегменту, и для которых конечная цена является решающим фактором, падение продаж после отмены субсидий доходило до 60%.
Несмотря на сохраняющийся общий интерес к идее перехода на электротягу, покупательское поведение изменилось радикально, как только исчезла прямая финансовая выгода, заложенная в цену.
Динамика брендов на фоне спада
Даже в условиях общего спада продаж в последнем квартале 2025 года, некоторые марки смогли сохранить или даже укрепить свои позиции, хотя и показали снижение относительно предыдущего года. Лидером по продажам новых электромобилей в 2025 году остался Volkswagen, однако даже их реализация составила 147 автомобилей, что на 14,5% меньше, чем в 2024 году. Второе место занял китайский бренд BYD со 132 проданными единицами. Skoda, занявшая третью строчку, напротив, смогла увеличить продажи в 2,3 раза, продав 124 автомобиля.
В пятерку лидеров также вошли Toyota (105 единиц, рост в 2,8 раза) и Hyundai (104 единицы, рост на 44,4%). Примечательно, что значительный процентный рост у Skoda, Toyota и Hyundai может быть отнесен к эффекту «низкой стартовой базы» в предыдущем году, что характерно для рынков, где государственные стимулы играют решающую роль.
Перспективы и ожидания на 2026 год
Завершение программы EKII в конце 2025 года вызвало опасения среди дилеров и экспертного сообщества о потенциальном провале набранного темпа. Латвийская ассоциация электромобилей ранее предупреждала о риске остановки прогресса, достигнутого благодаря программе, которая помогла более чем 5600 домохозяйствам приобрести экологичный транспорт. Министерство климата и энергетики обещало разработать новую программу поддержки, возможно, в рамках нового Социального климатического фонда, и запустить ее уже в начале 2026 года.
Ключевой вопрос для рынка сейчас — скорость и условия запуска этого преемника. Пока неясно, сможет ли новая инициатива компенсировать резкое падение спроса, вызванное отсутствием субсидий. Эксперты настаивают на необходимости скорейшего возобновления поддержки, чтобы избежать «заморозки» рынка, особенно учитывая, что интерес к покупке автомобилей с более низкими эксплуатационными расходами в целом сохраняется, но становится менее актуальным без финансового рычага.
Контекст европейского и мирового рынка
Ситуация в Латвии вписывается в общеевропейские тренды замедления роста. В Европе в целом ожидается рост продаж электромобилей в 2026 году на 14% (после скачка на 33% в 2025 году), что является минимальным показателем с 2020 года. Среди факторов, сдерживающих мировой рынок, аналитики называют отмену налоговых льгот в США и общее замедление мировой экономики. В Латвии же, в отличие от стран «северного клуба» (Дания, Швеция), где доминируют покупательная способность и развитая инфраструктура, решающим фактором остается начальная стоимость машины.
Пока же, несмотря на опасения, зарядная инфраструктура в Латвии остается одной из самых развитых в Европе по соотношению количества станций к числу электромобилей. Однако это преимущество не смогло перевесить фактор цены, который стал доминирующим после прекращения работы государственной программы субсидирования.
Следите за новостями на других платформах: