Рига: -7.9°С
Оценка лидера мнений: «Смартфон на колесах»
Известный технологический обозреватель Маркес Браунли (Marques Brownlee, MKBHD) опубликовал свой свежий обзор, в котором на этот раз не смартфон или ноутбук стал главным героем, а электромобиль Xiaomi SU7. Несколько недель, проведенных за рулем этого седана, произвели на Браунли столь сильное впечатление, что он сравнил его с тем, как могла бы выглядеть автомобильная разработка Apple, если бы компания решилась на такой шаг.
По словам Браунли, SU7 ощущается как «предварительный взгляд на то, что могла бы сделать Apple, если бы таки выпустила автомобиль». Эта аналогия проистекает из высочайшего уровня отточенности программного обеспечения и общей логики интерфейса. Обозреватель подчеркнул, что работа электромобиля напоминает использование премиального смартфона, только вместо привычного дисплея — огромный салон и кузов электроседана.
Инновации в деталях: Звук и навигация
Одной из самых ярких и необычных находок в Xiaomi SU7 Браунли назвал реализацию голосовых подсказок навигационной системы. В большинстве современных автомобилей голосовые команды GPS резко «перебивают» музыку, часто в самый неподходящий момент, например, во время басовой партии. Xiaomi применила подход, характерный для смартфонов: навигационный голос транслируется только из одного отдельного динамика, встроенного в подголовник водителя.
«Я слышу подсказки навигации, но музыка остается там же, громкая и без пауз. Для пассажиров — вообще без изменений», — отметил Браунли, подчеркивая продуманность решения.
Этот прием стал возможен благодаря мощной аудиосистеме: SU7 оснащен 25 динамиками, что является крайне нетипичным решением для автомобиля, стартующего в Китае с отметки около ¥299 тыс. (примерно $42 тыс. по курсу на момент обзора). За доплату в некоторых версиях может быть установлена и премиальная система Dolby Atmos с 23 динамиками. Подобное оснащение, по мнению журналиста, доказывает, что Xiaomi переносит стандарты премиальных гаджетов в автомобильную индустрию.
Автономность и выводы для рынка
Помимо мультимедиа, Браунли высоко оценил работу системы помощи водителю. Он отметил, что ассистент управления работает «спокойно, ровно и гораздо увереннее, чем ожидалось от первого поколения авто от телефонного бренда». Это особенно примечательно, учитывая, что система не была оптимизирована под специфику американских дорог.
Этот факт наводит на размышления о том, что компании, уже имеющие многомиллионную базу «умных» устройств и богатый опыт в обучении ИИ-моделей, могут быстрее осваивать технологии автономного вождения, чем традиционные автопроизводители. Хотя журналист и упомянул инцидент, когда автопилот SU7 стал причиной ДТП из-за резкой смены полосы на высокой скорости, общее впечатление от работы системы осталось положительным.
Завершая свой обзор, Маркес Браунли озвучил вопрос, актуальный для мировых рынков, включая Европу и США: если первый автомобиль от технологического гиганта демонстрирует такой уровень исполнения, что ждать от второго и третьего поколений?
Перспективы мирового рынка
Появление Xiaomi SU7 на европейском рынке, запланированное на 2027 год, по мнению многих экспертов, может стать серьезным испытанием для устоявшихся брендов. Китайская модель, обладающая передовыми технологиями и агрессивным ценообразованием (в Китае она конкурирует с моделями Tesla Model 3), способна устроить «холодный душ» европейским производителям, заставляя их пересматривать стратегии.
Несмотря на то, что Xiaomi пока фокусируется на укреплении позиций на внутреннем рынке, компания уже активно тестирует модификации. Сообщается, что в разработке находится более длинная версия SU7 со значительно улучшенным комфортом салона, что указывает на стремление компании охватить более широкий спектр потребителей, от технологических энтузиастов до семейных покупателей. Производство SU7 стартовало в Китае в конце 2023 года, а официальные продажи начались в марте 2024 года.
Следите за новостями на других платформах: