Рига: -7.9°С
Завершение знакового контракта: первые «Уралы» отправлены заказчику
Концерн «Уралвагонзавод» (УВЗ), входящий в Госкорпорацию «Ростех», официально объявил о завершении первого контракта на производство и поставку инновационных восьмиосных полувагонов модели 12-5991 «Урал». Заказчиком выступила Федеральная грузовая компания (ФГК), и все 40 единиц подвижного состава уже отгружены, как сообщили в пресс-службе предприятия.
Эти вагоны, получившие название «Урал», представляют собой прорыв в отечественном вагоностроении, поскольку их конструкция и технические параметры не имеют прямых аналогов в России. В ближайшее время первый состав, сформированный из этих полувагонов, начнет выполнение регулярных грузовых рейсов по железнодорожной сети страны.
Технологический скачок: что отличает модель 12-5991
Ключевое преимущество новой модели, разработанной Уральским конструкторским бюро вагоностроения (УКБВ), заключается в значительном увеличении провозной способности. Грузоподъемность одного полувагона «Урал» достигает 151 тонны, а его кузов имеет суммарный объем в 176 кубических метров. Эти показатели позволяют составу из таких вагонов перевозить на сотни тонн больше груза, нежели составы, сформированные из стандартных аналогов.
Особого внимания заслуживает конструктивное решение, реализованное впервые в российском вагоностроении: применение нового сцепного устройства. Это новшество позволило не только сократить общую длину вагонов, но и, что критически важно для эффективности перевозок, увеличить общее количество вагонов в составе поезда при сохранении установленной длины. Полувагон «Урал» по сути является двухсекционным полужестким сцепом, унифицированным по ряду элементов с серийной моделью 12-196-02.
«В сжатые сроки была проделана масштабная работа по созданию, производству опытных образцов, проведению полного цикла испытаний и сертификации и, наконец, по выпуску первой партии полувагонов. Конструктивное решение в виде применения сцепного устройства реализовано впервые в отечественном вагоностроении», — прокомментировал событие заместитель генерального директора по гражданской продукции концерна УВЗ Андрей Абакумов. Он также выразил надежду, что ФГК будет строить свои стратегические планы, опираясь на такой инновационный подвижной состав, что соответствует целям госпрограммы «Развитие транспортной системы».
Путь к серийному производству и стратегическая значимость
Создание и запуск первой партии стали результатом масштабной и оперативной работы. Разработка и постановка на производство восьмиосных полувагонов нового поколения стартовала в августе 2023 года по поручению ОАО «РЖД». Опытные образцы успешно прошли полный цикл испытаний, включая динамические испытания на скоростном полигоне, и получили высокую экспертную оценку.
Отмечается, что подготовка вагоностроительного конвейера к выпуску «Уралов» была проведена всего за несколько недель. Благодаря оптимизации процесса сборки, с конвейера УВЗ стало сходить по два вагона «Урал» ежедневно. Партия из 40 вагонов, отгруженных ФГК, уже собрана на промежуточной станции для формирования полносоставного поезда.
Первые маршруты и рыночный спрос
Новый подвижной состав уже продемонстрировал свою эффективность. В ноябре 2025 года один из вагонов «Урал» успешно прошел тестовую обкатку трансконтинентальным маршрутом от Санкт-Петербурга до порта Суходол (после чего был выгружен). Генеральный директор ФГК Дмитрий Мурев подчеркнул, что технология эксплуатации этих вагонов была отработана совместно с РЖД.
По имеющимся данным, спрос на инновационный подвижной состав уже высок: парк полувагонов «Урал» на будущее полностью законтрактован, а парк цистерн «Находка» задействован на 100%. Ожидается, что поезд, сформированный из «Уралов», сможет перевезти на до 22% больше общего веса груза по сравнению с типовым составом, что напрямую влияет на разгрузку пропускной способности железных дорог, особенно на Восточном полигоне.
Хотя Уралвагонзавод традиционно уделяет значительные усилия выполнению гособоронзаказа, освоение производства гражданской высокотехнологичной продукции, такой как «Урал», является важной частью стратегии диверсификации предприятия. Подвижной состав рассчитан на срок службы 32 года и соответствует требованиям Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 001/2011.
Следите за новостями на других платформах: