Рига: -11.9°С
Обход санкций: запчасти для Wärtsilä продолжают поступать в РФ
Несмотря на официальный уход финской компании Wärtsilä с российского рынка в 2022 году и введение строгих экспортных ограничений, Россия продолжает обеспечивать свои морские активы критически важными комплектующими для судовых двигателей этого производителя. Расследования последних лет, включая данные таможенного оформления импорта, указывают на существование разветвленной сети посредников, позволяющей обходить санкции.
Финское издание Yle, ссылаясь на собственное расследование, сообщает, что в период с 2023 по 2025 год в Россию было ввезено деталей Wärtsilä на сумму около шести миллионов евро. Эти компоненты необходимы для поддержания в рабочем состоянии двигателей, установленных на множестве судов, в том числе на тех, что задействованы в транспортировке российской нефти.
Ключевые узлы «теневого флота»
Судовые двигатели Wärtsilä широко используются на российских судах, в частности, на тех, что относят к «теневому флоту», который активно задействован в обходе нефтяных ограничений, налагаемых западными странами. По оценкам экспертов, как минимум на 30 судах из санкционного списка ЕС стоят именно финские силовые установки. Отказ от оригинальных запчастей, таких как поршневые кольца, подшипники и топливные форсунки, может сделать эксплуатацию современного флота невозможной или небезопасной.
Примечательно, что государственная компания «Совкомфлот», контролирующая значительную часть этого «теневого» сегмента, также сталкивается с операционными сложностями из-за санкций, введенных, в частности, США в отношении ее флота в начале 2025 года. Несмотря на заявления компании о приверженности международному праву, зависимость от западных технологий остается острой.
География обхода: от Тбилиси до Азии
Для организации поставок создана международная сеть, охватывающая десятки компаний-посредников, зарегистрированных преимущественно в Китае, Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ) и Турции. Одним из ключевых звеньев этой цепи, по данным расследователей, является грузинская фирма Arnika Trade LLC, базирующаяся в Тбилиси. Эта компания, по информации, отправила в Россию запчастей Wärtsilä на сумму, превышающую миллион евро.
«Рядом с центром Тбилиси, столицы Грузии, находится здание, из которого в Россию за более чем миллион евро отправляются запчасти, подходящие для двигателей финской компании Wartsila».
«Арника-Трейд» заявляет таможенным органам, что поставки предназначены для обслуживания рыболовных и пассажирских судов, однако многие компоненты универсальны и подходят для танкеров. Единственным клиентом этой грузинской структуры называется российская компания Elite Shipping, которая, в свою очередь, связана с крупными российскими нефтетранспортными операторами, например, Prime Shipping.
Реакция производителя и перспективы
Представители Wärtsilä заявляют о серьезном отношении к санкциям и наличии в договорах пунктов, прямо запрещающих клиентам реэкспорт их продукции в Россию. Однако международные компании, как отмечают аналитики, не в состоянии полностью отслеживать конечный сбыт своей продукции независимыми сервисными центрами по всему миру.
Ситуация подчеркивает неэффективность существующих экспортных контрольных механизмов в полном перекрытии доступа к критически важным западным технологиям. В то время как страны Балтии, например, Эстония, призывают к принятию 20-го пакета санкций, нацеленного на полный запрет морских услуг для судов, экспортирующих российские энергоносители, реальность показывает, что даже после ухода производителя, технологическая поддержка продолжается через сложную логистику.
Технологическая зависимость от импортных комплектующих является общей проблемой для российского сектора, где наблюдается сломанный цикл научно-технологического воспроизводства, что делает обходные пути жизненно важными для поддержания ключевых экспортных потоков.
Следите за новостями на других платформах: