KGM (SsangYong) опередил Kia и уступил Hyundai: продажи корейских авто в России подскочили вдвое за год

Резкий рост импорта: корейский авторынок в России удваивается

Российский рынок новых автомобилей из Южной Кореи продемонстрировал впечатляющий скачок по итогам 2025 года. По данным, озвученным главой «Автостата» Сергеем Целиковым, общее количество зарегистрированных машин корейского производства увеличилось почти вдвое, показав рост на уровне 94% по сравнению с показателями 2024 года. За отчетный период на учет в ГАИ встало немногим более 8 тысяч единиц, из которых 7,1 тысячи — это легковые модели, а еще 944 единицы пришлись на легкий коммерческий транспорт.

Этот всплеск свидетельствует о восстановлении интереса к корейским маркам, которые продолжают играть значительную роль на российском рынке, во многом благодаря налаживанию альтернативных каналов поставок.

Смена позиций в рейтинге: KGM наступает на пятки лидерам

Структура лидеров по количеству регистраций среди корейских брендов претерпела заметные изменения. Безусловным лидером остается Hyundai, зарегистрировавший 2761 автомобиль, что обеспечило ему рост на 25% за год.

Однако наибольший интерес вызывает ситуация с KGM (ранее известным как SsangYong). Этот бренд с результатом в 2626 новых машин смог не только занять уверенное второе место, но и обогнать Kia. Kia, показавшая рост на 33%, заняла третью строчку с результатом 1866 зарегистрированных автомобилей. Замыкает четверку лидеров премиальный бренд Genesis, который продемонстрировал самый высокий процентный прирост — 45% (435 единиц).

Таблица лидеров по числу регистраций за 2025 год выглядит следующим образом:

Мировой контекст: замедление производства в Южной Корее

На фоне российского оживления, общие показатели южнокорейского автопрома демонстрируют небольшое снижение. Согласно данным Министерства торговли, промышленности и энергетики Южной Кореи, в 2025 году в стране было выпущено 4,1 миллиона автомобилей. Этот объем оказался на 0,6% меньше показателя предыдущего года.

Экспорт традиционно остается ключевым направлением для корейских гигантов, однако и здесь зафиксировано сокращение: две трети всего выпущенного объема, или 2,7 млн машин, были отправлены за рубеж, что на 1,7% ниже уровня 2024 года. Эксперты связывают глобальное замедление с усилением конкуренции, в том числе со стороны китайских производителей, и изменениями в мировой логистике.

Историческая перспектива: далеки от рекордов прошлого

Несмотря на оптимистичную динамику 2025 года, текущие объемы поставок корейских автомобилей в Россию остаются скромными в историческом сравнении. Упомянутые чуть более 8 тысяч зарегистрированных машин показывают, насколько сильно изменился рынок после пиковых лет.

Сергей Целиков напомнил, что исторический рекорд продаж корейских автомобилей в России был установлен еще в 2008 году, когда на учет было поставлено около 200 тысяч единиц. Максимальный результат, учитывая и импорт, и машины местной сборки, был достигнут в 2012 году — порядка 480 тысяч автомобилей. Современный рынок, функционирующий преимущественно через схемы параллельного импорта, показывает признаки восстановления, но до прежних объемов ему еще предстоит долгий путь.

Ключевые факторы спроса и будущее

Рост популярности импортируемых корейских моделей часто объясняется желанием потребителей получить автомобили в более богатых, «зарубежных» комплектациях, которые не были доступны через официальные каналы в прежние годы. Автомобили KGM, Hyundai и Kia продолжают пользоваться доверием благодаря репутации надежных и технологичных машин.

Аналитики рынка отмечают, что позитивная статистика 2025 года, на фоне ухода ряда западных брендов, подтверждает сохраняющийся потенциал корейского автопрома на российском направлении, даже при условии, что в структуре импорта сегодня доминируют подержанные модели из Кореи, объем которых в 2025 году также удвоился.